Shell stoppe son usine de biocarburants à Rotterdam face à un arbitrage stratégique

Shell met fin à la construction de son usine de biocarburants aux Pays-Bas, invoquant une faible compétitivité, alors que le groupe renforce ses activités pétrolières, soulevant des interrogations sur ses engagements énergétiques précédents.

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Le groupe britannique Shell a annoncé l’abandon définitif de son projet d’usine de biocarburants à Rotterdam, dont la construction avait démarré en 2022. L’entreprise a indiqué que l’achèvement du site ne présentait plus les conditions de compétitivité nécessaires, après une réévaluation interne des coûts et des perspectives de marché.

Un arbitrage entre rentabilité et engagement industriel

La présidente de la division « Downstream, Renewables and Energy Solutions » de Shell, Machteld de Haan, a déclaré que les investissements doivent répondre « aux attentes des clients et des actionnaires », soulignant une logique d’optimisation de portefeuille. La suspension des travaux avait été décidée dès juillet 2024. L’usine devait devenir l’une des plus grandes installations de biocarburants d’Europe, avec une capacité annuelle de 820 000 tonnes.

Le SAF, un marché émergent mais encore fragile

Parmi les produits visés figurait le carburant d’aviation durable (CAD ou SAF), conçu à partir d’huiles usagées, d’algues ou de résidus de bois. Ce carburant peut être mélangé jusqu’à 50% au kérosène dans les avions existants. Malgré l’intérêt du secteur aérien, la production industrielle de SAF reste limitée et son coût élevé continue de freiner son adoption. Sa viabilité commerciale n’a pas encore trouvé d’équilibre face aux filières fossiles classiques.

Une stratégie d’allocation du capital en tension

Shell avait déjà annoncé en décembre l’arrêt du développement de nouveaux projets d’éolien offshore. Ces décisions successives s’inscrivent dans une politique de réorientation vers les hydrocarbures, perçus comme plus rentables à court terme. Cette ligne stratégique, bien qu’alignée sur les intérêts actionnariaux, intervient alors que le groupe avait auparavant communiqué sur une transition progressive vers les énergies alternatives.

Des choix industriels qui soulèvent des contradictions

La décision d’abandonner un projet pourtant avancé alimente les interrogations autour de la cohérence des engagements énergétiques de Shell. Le groupe continue d’afficher son intérêt pour les molécules bas carbone, mais réduit simultanément ses investissements dans ce domaine. Ce recentrage remet en question les arbitrages internes entre exigences de rendement et positionnement sur les marchés émergents de l’énergie.

CNAF prend une participation dans une raffinerie privée de carburant d’aviation durable

Le distributeur chinois de carburant aérien CNAF a annoncé un nouvel investissement dans une raffinerie privée de carburant durable, consolidant sa stratégie d’intégration dans un secteur encore émergent mais jugé crucial pour l’aviation nationale.

Petrobras vise Raízen pour relancer l’éthanol sous contrainte juridique d’ici fin 2025

Selon O Globo, Petrobras étudie une entrée chez Raízen, via prise de participation ou achat d’actifs, pour renouer avec l’éthanol. Une décision est envisagée d’ici fin 2025, sous contraintes juridiques liées à la distribution de carburants.

Grapevine Energy restructure $60mn de dettes et passe sous contrôle privé

Grapevine Energy boucle sa réorganisation financière, efface une partie de sa dette et obtient plus de $60mn en nouveaux financements, tout en nommant une nouvelle direction pour piloter ses activités de biocarburants.
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Airbus et l’Indonésie s’allient pour produire 100 millions de tonnes de carburant aérien durable

Airbus Singapour et l’université agricole de Bogor en Indonésie développent un carburant aérien issu de biomasse, visant une capacité annuelle de 100 millions de tonnes.

Fusion Fuel prend 51% d’une coentreprise en Afrique du Sud pour un projet énergétique industriel

Fusion Fuel Green PLC va investir €480,000 dans une coentreprise sud-africaine afin de déployer une technologie de chaudière exclusive pour un site industriel, avec des flux de trésorerie prévus dès la première année.

La France peine à intégrer les biocombustibles dans sa stratégie de décarbonation énergétique

La stratégie nationale accorde une place limitée aux biocombustibles et biocarburants, malgré leur potentiel immédiat pour réduire les émissions, mettant en difficulté la filière qui réclame un cadre réglementaire clair et un soutien institutionnel renforcé.
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Le marché des e-carburants vise $66,25bn d’ici 2030 sous l’impulsion de l’Asie-Pacifique

La croissance des e-carburants s’accélère avec un marché attendu à $66,25bn d’ici 2030, portée par l’essor industriel de l’Asie-Pacifique, le développement technologique et les investissements dans l’infrastructure hydrogène et ammoniaque.

Des sites stratégiques choisis au Canada pour produire du diesel renouvelable industriel

Trois sites situés en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec accueilleront des installations visant à transformer des déchets de bois en diesel renouvelable grâce à un procédé validé par une récente étude de faisabilité.

Un tribunal californien condamne Phillips 66 à 820 mn $ pour vol de secrets industriels

La société Phillips 66 est condamnée à verser 820 mn $ à Propel Fuels pour avoir utilisé des secrets industriels afin d’accélérer ses activités dans les carburants renouvelables.
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Production de carburant aviation durable : INA et CLG réalisent un test industriel inédit en Croatie

INA a réalisé une première production industrielle de carburant aviation durable dans sa raffinerie de Rijeka, démontrant la faisabilité de la co-traitance de matières premières biogéniques à l’échelle commerciale grâce à la technologie développée par Chevron Lummus Global.

Dix-sept entreprises britanniques reçoivent £63 millions pour accélérer la production de carburants durables

Dix-sept sociétés du Royaume-Uni obtiennent une enveloppe de £63 millions (environ $81.5mn) pour développer les carburants d’aviation durables, soutenant près de 1 400 emplois et stimulant la filière nationale.

Par Pacific, Mitsubishi et ENEOS créent une coentreprise de 100 mn USD pour les carburants renouvelables à Hawaï

Par Pacific, Mitsubishi et ENEOS investissent ensemble dans la plus grande usine de carburants renouvelables d’Hawaï, visant une capacité annuelle de 61 mn de gallons, avec un investissement initial de 100 mn USD.
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Syzygy Plasmonics et Velocys lancent un projet SAF pionnier de 500 000 gallons en Uruguay

Syzygy Plasmonics retient la technologie Fischer-Tropsch de Velocys pour équiper la première installation commerciale NovaSAF 1, valorisant le biogaz issu de déchets laitiers en carburant aérien durable.

Weichai Power lance un navire de recherche à 100% biodiesel dans le port de Singapour

Le lancement du President 100, un navire portuaire propulsé uniquement au biodiesel, marque une nouvelle étape pour l’expérimentation de carburants alternatifs dans le secteur maritime à Singapour.

Chimbusco Pan Nation livre un premier lot de B30 marine gasoil à Hong Kong

Chimbusco Pan Nation réalise une première livraison de B30-MGO à Hong Kong pour la compagnie maritime Orient Overseas Container Line, confirmant sa stratégie de diversification vers les carburants alternatifs et répondant aux nouvelles réglementations internationales sur les carburants marins.
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Singapour fixe un prélèvement SAF aérien jusqu’en 2028 malgré l’instabilité tarifaire

Singapour annonce la fixation du prélèvement sur les billets d'avion destiné à l'achat de carburant durable (SAF), avec un montant inchangé entre 2026 et 2028, quelles que soient les variations importantes du prix mondial du carburant.

Curve Energy Corp. signe un accord stratégique avec Saudi Aramco Technologies

Curve Energy Corp. a officialisé un accord de non-divulgation avec Saudi Aramco Technologies, permettant des échanges confidentiels d'informations dans le cadre de potentielles collaborations technologiques sur le marché mondial des carburants maritimes à faible teneur en soufre.

La France signe un contrat stratégique pour produire des carburants d’aviation durables

Le gouvernement français officialise sa stratégie industrielle pour développer une filière nationale compétitive de carburants d’aviation durables, visant à couvrir les besoins domestiques et à renforcer la position exportatrice de la France d'ici 2030.
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La France accélère sa stratégie industrielle dans les carburants d’aviation durables

Trois ministres français et de grands groupes industriels signent un accord pour accélérer la production nationale de carburants d'aviation durables, avec l'ambition de positionner la France comme leader européen de cette filière émergente.

SAFc Connect cherche à dynamiser un marché du SAF encore freiné par la réglementation européenne

Alors que la demande privée en carburant d’aviation durable se développe, les rigidités du cadre réglementaire européen limitent les perspectives d’investissement à court terme. La nouvelle plateforme SAFc Connect ambitionne de fluidifier les échanges.

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