Shell stoppe son usine de biocarburants à Rotterdam face à un arbitrage stratégique

Shell met fin à la construction de son usine de biocarburants aux Pays-Bas, invoquant une faible compétitivité, alors que le groupe renforce ses activités pétrolières, soulevant des interrogations sur ses engagements énergétiques précédents.

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Le groupe britannique Shell a annoncé l’abandon définitif de son projet d’usine de biocarburants à Rotterdam, dont la construction avait démarré en 2022. L’entreprise a indiqué que l’achèvement du site ne présentait plus les conditions de compétitivité nécessaires, après une réévaluation interne des coûts et des perspectives de marché.

Un arbitrage entre rentabilité et engagement industriel

La présidente de la division « Downstream, Renewables and Energy Solutions » de Shell, Machteld de Haan, a déclaré que les investissements doivent répondre « aux attentes des clients et des actionnaires », soulignant une logique d’optimisation de portefeuille. La suspension des travaux avait été décidée dès juillet 2024. L’usine devait devenir l’une des plus grandes installations de biocarburants d’Europe, avec une capacité annuelle de 820 000 tonnes.

Le SAF, un marché émergent mais encore fragile

Parmi les produits visés figurait le carburant d’aviation durable (CAD ou SAF), conçu à partir d’huiles usagées, d’algues ou de résidus de bois. Ce carburant peut être mélangé jusqu’à 50% au kérosène dans les avions existants. Malgré l’intérêt du secteur aérien, la production industrielle de SAF reste limitée et son coût élevé continue de freiner son adoption. Sa viabilité commerciale n’a pas encore trouvé d’équilibre face aux filières fossiles classiques.

Une stratégie d’allocation du capital en tension

Shell avait déjà annoncé en décembre l’arrêt du développement de nouveaux projets d’éolien offshore. Ces décisions successives s’inscrivent dans une politique de réorientation vers les hydrocarbures, perçus comme plus rentables à court terme. Cette ligne stratégique, bien qu’alignée sur les intérêts actionnariaux, intervient alors que le groupe avait auparavant communiqué sur une transition progressive vers les énergies alternatives.

Des choix industriels qui soulèvent des contradictions

La décision d’abandonner un projet pourtant avancé alimente les interrogations autour de la cohérence des engagements énergétiques de Shell. Le groupe continue d’afficher son intérêt pour les molécules bas carbone, mais réduit simultanément ses investissements dans ce domaine. Ce recentrage remet en question les arbitrages internes entre exigences de rendement et positionnement sur les marchés émergents de l’énergie.

L’Inde menacée par le retard réglementaire sur l’éthanol face au modèle brésilien

L’Inde dispose d’un excédent d’éthanol exploitable pour les carburants durables d’aviation, mais l’absence de clarté réglementaire sur les sous-produits de la canne à sucre freine le développement industriel.

Six pétroliers condamnés à 937 M€ pour entente sur le bioéthanol en Italie

L’Autorité italienne de la concurrence inflige près d’un milliard d’euros d’amende à six compagnies pétrolières, dont Eni, pour s’être entendues sur les prix du bioéthanol entre 2020 et 2023.

LanzaJet et KMG lancent la phase d’ingénierie du premier projet SAF du Kazakhstan

LanzaJet et la société nationale KazMunayGas ont franchi une étape décisive vers la construction du premier site de carburant d’aviation durable du Kazakhstan, avec le démarrage immédiat de la phase d’ingénierie.
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MCatalysis lève des fonds pour industrialiser sa technologie de catalyse micro-ondes issue d’Oxford

La start-up texane MCatalysis obtient un financement d’amorçage de HL Energy Ventures pour exploiter sous licence exclusive une technologie de catalyse micro-ondes développée à l’Université d’Oxford.

Altalto obtient un financement public pour son projet de carburant aérien issu de déchets au Royaume-Uni

Altalto (Immingham) Limited reçoit un soutien du gouvernement britannique pour intégrer les technologies de NEXTCHEM dans son projet de carburant d’aviation durable produit à partir de déchets municipaux.

Le marché du carburant aviation projeté à 751 milliards USD d’ici 2032

Avec une croissance annuelle estimée à 10,11 %, le marché mondial du carburant aviation pourrait atteindre 751 milliards USD en 2032, porté par la hausse du trafic aérien et les nouveaux partenariats industriels.
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CNAF prend une participation dans une raffinerie privée de carburant d’aviation durable

Le distributeur chinois de carburant aérien CNAF a annoncé un nouvel investissement dans une raffinerie privée de carburant durable, consolidant sa stratégie d’intégration dans un secteur encore émergent mais jugé crucial pour l’aviation nationale.

Petrobras vise Raízen pour relancer l’éthanol sous contrainte juridique d’ici fin 2025

Selon O Globo, Petrobras étudie une entrée chez Raízen, via prise de participation ou achat d’actifs, pour renouer avec l’éthanol. Une décision est envisagée d’ici fin 2025, sous contraintes juridiques liées à la distribution de carburants.

Grapevine Energy restructure $60mn de dettes et passe sous contrôle privé

Grapevine Energy boucle sa réorganisation financière, efface une partie de sa dette et obtient plus de $60mn en nouveaux financements, tout en nommant une nouvelle direction pour piloter ses activités de biocarburants.
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Airbus et l’Indonésie s’allient pour produire 100 millions de tonnes de carburant aérien durable

Airbus Singapour et l’université agricole de Bogor en Indonésie développent un carburant aérien issu de biomasse, visant une capacité annuelle de 100 millions de tonnes.

Fusion Fuel prend 51% d’une coentreprise en Afrique du Sud pour un projet énergétique industriel

Fusion Fuel Green PLC va investir €480,000 dans une coentreprise sud-africaine afin de déployer une technologie de chaudière exclusive pour un site industriel, avec des flux de trésorerie prévus dès la première année.

La France peine à intégrer les biocombustibles dans sa stratégie de décarbonation énergétique

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Un tribunal californien condamne Phillips 66 à 820 mn $ pour vol de secrets industriels

La société Phillips 66 est condamnée à verser 820 mn $ à Propel Fuels pour avoir utilisé des secrets industriels afin d’accélérer ses activités dans les carburants renouvelables.
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