ENEOS explore l’importation accrue de pétrole canadien grâce à l’expansion du pipeline TMX
Le groupe japonais ENEOS Holdings, principal raffineur du pays, a déclaré une approche stratégique visant à diversifier ses sources d’approvisionnement en pétrole brut. Lors d’une conférence de presse sur les résultats financiers, le président et directeur général Tomohide Miyata a souligné que l’entreprise adopte une politique « massivement active » dans l’acquisition de pétrole brut sur le marché spot, y compris des cargaisons en provenance du Canada.
Miyata a expliqué que le brut canadien, réputé pour ses caractéristiques lourdes, pourrait être économiquement viable, en particulier si combiné avec des bruts légers américains. Cependant, cette opportunité nécessite une évaluation minutieuse de la rentabilité des opérations de raffinage et de stockage, car seuls quelques raffineries disposent des infrastructures adaptées à ce type de pétrole.
Diversification stratégique des importations
En septembre, le Japon a importé plus de 4,1 millions de barils de pétrole brut nord-américain, dont 264 027 barils de Cold Lake Blend, un brut canadien lourd. Cette importation marque une première depuis novembre 2019 et reflète une réduction de la dépendance du pays au brut du Moyen-Orient, passé à 92,7 % contre 96 % il y a un an.
Avec une teneur en soufre de 3,67 % et une densité API de 21,8, le Cold Lake Blend a été partiellement déchargé au terminal pétrolier de Kiire, au sud-ouest du Japon, après un transit accéléré grâce à la mise en service du pipeline Trans Mountain Expansion (TMX). Ce projet, inauguré en mai, offre une route directe entre Vancouver et l’Asie du Nord-Est, réduisant significativement les délais logistiques.
Impact du pipeline TMX
La construction du pipeline TMX, d’une capacité de 590 000 barils par jour, a transformé l’économie des exportations canadiennes. Auparavant, le brut lourd était transporté via le pipeline Keystone jusqu’au golfe du Mexique, nécessitant près d’un mois pour atteindre les raffineries asiatiques. Désormais, les cargaisons peuvent être livrées directement depuis Vancouver, rendant le pétrole canadien plus compétitif sur les marchés asiatiques.
Cette avancée logistique a suscité un intérêt croissant parmi les raffineurs japonais et sud-coréens, malgré des coûts opérationnels plus élevés en hiver pour maintenir la fluidité du brut canadien, souvent épais et cireux. Les analystes de marché rapportent que le différentiel de prix pour le Cold Lake Blend a diminué, témoignant de sa demande accrue en Asie.
Évolutions du marché
Selon Platts Commodity Insights, le Cold Lake Blend a été évalué avec une décote moyenne de 5,37 dollars par baril par rapport au prix moyen du WTI (West Texas Intermediate) au quatrième trimestre. Ce différentiel représente une amélioration notable par rapport à une décote moyenne de 7,7 dollars au troisième trimestre, reflétant la montée en intérêt pour ce brut dans les raffineries asiatiques.
Les initiatives d’ENEOS s’inscrivent dans une stratégie plus large de diversification énergétique visant à sécuriser l’approvisionnement tout en optimisant les coûts, à un moment où les tensions géopolitiques fragilisent les flux pétroliers traditionnels du Moyen-Orient.
