Un consortium japonais obtient un accord de principe (AiP) pour le concept de disposition des colis d’un navire à hydrogène de la part de la Nippon Kaiji Kyokai, ou ClassNK, ont annoncé les entreprises le 19 octobre, marquant ainsi une avancée vers une opération pilote prévue aux alentours de l’exercice fiscal 2027-28 (d’avril à mars). Cela fait suite à une évaluation des risques réalisée par cinq entreprises, à savoir Mitsui O.S.K Lines, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard, Kawasaki Heavy Industries et Japan Engine Corporation, d’un navire polyvalent propulsé à l’hydrogène, ont indiqué les entreprises. Les entreprises ont ajouté que cela marquait la première certification AiP au monde pour un navire équipé d’un moteur à deux temps à basse vitesse fonctionnant à l’hydrogène en tant que moteur de propulsion principal.
Les opérations du consortium
Dans le cadre du projet pilote adopté par le Fonds d’Innovation Verte de l’Organisation de Développement des Nouvelles Énergies et des Technologies Industrielles, financée par l’État, le consortium mènera des opérations de démonstration du navire pendant deux ans à partir de l’exercice fiscal 2027-28. Pendant cette période, il développera le moteur à hydrogène marin et le réservoir de carburant à hydrogène marin, ainsi que le système d’approvisionnement en carburant. D’ici l’exercice 2026-27, le moteur à deux temps à basse vitesse fonctionnant à l’hydrogène de Japan Engine et le Système de Carburant à l’Hydrogène Marin de Kawasaki seront installés sur le navire, qui sera développé et construit par Onomichi Dockyard. MOL et MOL Drybulk seront chargées de la propriété et de la gestion des opérations du navire.
Implication majeure de l’hydrogène dans l’industrie maritime
L’obtention de l’Accord de Principe pour un navire à hydrogène marque une étape significative dans l’intégration de l’hydrogène dans l’industrie maritime. La certification AiP pour un moteur à deux temps à basse vitesse propulsé à l’hydrogène est une première mondiale, mettant en lumière l’innovation et l’engagement du consortium japonais dans la transition vers des sources d’énergie plus propres.
Réduction des émissions de gaz à effet de serre
Cette initiative s’inscrit dans la lignée des objectifs mondiaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Les entreprises japonaises impliquées cherchent à jouer un rôle majeur dans la réduction de l’empreinte carbone de l’industrie maritime. En développant un moteur à hydrogène marin et un système d’approvisionnement en carburant à l’hydrogène, elles contribuent activement à la transition vers une économie plus respectueuse de l’environnement.
Objectif de neutralité carbone d’ici 2050
L’effort du consortium japonais s’aligne également sur l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, une cible mondiale cruciale pour atténuer les changements climatiques. En investissant dans des technologies de pointe et en innovant dans le domaine de l’hydrogène, ces entreprises japonaises démontrent leur engagement envers un avenir plus durable.
Analyse finale
En obtenant la certification AiP pour un navire à hydrogène, le consortium japonais ouvre la voie à une industrie maritime plus respectueuse de l’environnement. L’intégration de l’hydrogène dans la propulsion des navires est une avancée majeure vers la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la réalisation de l’objectif de neutralité carbone. Cette initiative exemplaire montre comment l’innovation peut contribuer de manière significative à la lutte contre le changement climatique.
Pourquoi cela devrait-il vous importer ? L’adoption de l’hydrogène dans l’industrie maritime peut réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et contribuer à la protection de l’environnement. Cela a un impact positif sur notre avenir en contribuant à atteindre les objectifs mondiaux de neutralité carbone et de lutte contre le changement climatique.
