Houston American Energy démarre la première phase de son projet industriel à Cedar Port, axé sur la transformation des déchets en carburants renouvelables via un centre d’innovation et un pôle de recherche.
Buffalo Biodiesel obtient un financement de $300mn de Verite Capital pour étendre ses activités de collecte et de transformation de graisses usagées à 25 États américains et construire deux usines de gaz renouvelable.
Le transporteur utilise une allocation d’attributs via mass balance et Book & Claim pour tester la demande, structurer des revenus certifiés et préparer une capacité domestique ciblée à horizon 2026 face à une concurrence régionale déjà engagée.
LanzaTech a conclu de nouveaux accords avec les actionnaires de LanzaJet, renforçant sa participation dans l'entreprise et prolongeant ses droits de licence technologique jusqu'en 2031.
La Californie lève son interdiction sur le carburant E15, ouvrant son vaste marché à ce mélange éthanol-essence dans le but de diminuer les prix et d’élargir l’offre aux consommateurs.
L’Inde dispose d’un excédent d’éthanol exploitable pour les carburants durables d’aviation, mais l’absence de clarté réglementaire sur les sous-produits de la canne à sucre freine le développement industriel.
L’Autorité italienne de la concurrence inflige près d’un milliard d’euros d’amende à six compagnies pétrolières, dont Eni, pour s’être entendues sur les prix du bioéthanol entre 2020 et 2023.
LanzaJet et la société nationale KazMunayGas ont franchi une étape décisive vers la construction du premier site de carburant d’aviation durable du Kazakhstan, avec le démarrage immédiat de la phase d’ingénierie.
La start-up texane MCatalysis obtient un financement d’amorçage de HL Energy Ventures pour exploiter sous licence exclusive une technologie de catalyse micro-ondes développée à l’Université d’Oxford.
Altalto (Immingham) Limited reçoit un soutien du gouvernement britannique pour intégrer les technologies de NEXTCHEM dans son projet de carburant d’aviation durable produit à partir de déchets municipaux.
Shell met fin à la construction de son usine de biocarburants aux Pays-Bas, invoquant une faible compétitivité, alors que le groupe renforce ses activités pétrolières, soulevant des interrogations sur ses engagements énergétiques précédents.
Avec une croissance annuelle estimée à 10,11 %, le marché mondial du carburant aviation pourrait atteindre 751 milliards USD en 2032, porté par la hausse du trafic aérien et les nouveaux partenariats industriels.
Le distributeur chinois de carburant aérien CNAF a annoncé un nouvel investissement dans une raffinerie privée de carburant durable, consolidant sa stratégie d’intégration dans un secteur encore émergent mais jugé crucial pour l’aviation nationale.
Selon O Globo, Petrobras étudie une entrée chez Raízen, via prise de participation ou achat d’actifs, pour renouer avec l’éthanol. Une décision est envisagée d’ici fin 2025, sous contraintes juridiques liées à la distribution de carburants.
Grapevine Energy boucle sa réorganisation financière, efface une partie de sa dette et obtient plus de $60mn en nouveaux financements, tout en nommant une nouvelle direction pour piloter ses activités de biocarburants.
Airbus Singapour et l’université agricole de Bogor en Indonésie développent un carburant aérien issu de biomasse, visant une capacité annuelle de 100 millions de tonnes.
Fusion Fuel Green PLC va investir €480,000 dans une coentreprise sud-africaine afin de déployer une technologie de chaudière exclusive pour un site industriel, avec des flux de trésorerie prévus dès la première année.
La stratégie nationale accorde une place limitée aux biocombustibles et biocarburants, malgré leur potentiel immédiat pour réduire les émissions, mettant en difficulté la filière qui réclame un cadre réglementaire clair et un soutien institutionnel renforcé.
La croissance des e-carburants s’accélère avec un marché attendu à $66,25bn d’ici 2030, portée par l’essor industriel de l’Asie-Pacifique, le développement technologique et les investissements dans l’infrastructure hydrogène et ammoniaque.
Trois sites situés en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec accueilleront des installations visant à transformer des déchets de bois en diesel renouvelable grâce à un procédé validé par une récente étude de faisabilité.
