Les deux accords visent à ravitailler les navires internationaux Emma et Priscilla Venture. Chacun avec 1 000 tonnes de fioul de soute à faible teneur en soufre, a indiqué la source.
Sinochem mise sur le pétrole
La société a obtenu une licence de fournisseur pour le soutage sous douane en juin 2021. Cela permet à la société de prendre du LSFO produit localement et exempt de taxes auprès des détenteurs de quotas d’exportation de mazout pour approvisionner les navires empruntant des routes internationales.
Sinochem vise à fournir 100 000 tonnes en 2022, grâce à un réservoir de stockage de 8 500 m3 loué pour la logistique à Zhoushan, selon la source.
Des sources du marché à Zhoushan ont déclaré que Sinochem avait acheté 5 000 tonnes de barils à ZPC pour ses premières transactions. Tandis que la seule raffinerie de 15 millions de tonnes par an de la société publique commencera à produire du LSFO pour le fournisseur en mai.
Sinochem détient un quota de 30 000 tonnes pour exporter son LSFO produit localement en franchise d’impôt, tandis que ZPC a 100 000 tonnes.
D’où vient ce pétrole ?
Les barils LSFO ont été produits par Zhejiang Petroleum & Chemical à Zhoushan et utilisent le quota d’exportation de mazout du raffineur privé pour un remboursement ou une exonération fiscale.
Par ailleurs, les raffineries chinoises devraient augmenter la production de LSFO pour le soutage sous douane. À côté de cela, l’accès aux autres exportations de produits pétroliers se rétrécit.
Pékin devrait émettre le deuxième lot de quotas d’exportation de mazout avant même que le premier lot d’allocations s’élevant à 6,5 millions de tonnes ne soit épuisé en mai, le quota annuel total pour 2022 étant supérieur aux 12 millions de tonnes allouées l’année dernière.
Le gouvernement tient à continuer à allouer des quotas d’exportation de mazout au niveau que « les entreprises pétrolières peuvent utiliser », a déclaré une source basée à Pékin.
