Platts, division de S&P Global Commodity Insights, a annoncé le lancement de nouvelles évaluations de prix pour le méthanol marin bas carbone (MMF) à Shanghai et Rotterdam à partir du 2 mai. Il s’agit des premières évaluations de ce type pour la Chine, après l’introduction d’indicateurs similaires à Singapour en 2024. L’initiative vise à renforcer la transparence tarifaire dans le secteur émergent des carburants marins alternatifs à faibles émissions.
Une première en Chine continentale
Le port de Shanghai, premier port à conteneurs au monde en termes de volume, devient un point d’ancrage stratégique pour le commerce du méthanol bas carbone. Selon les données de S&P Global Commodity Insights Analytics, la Chine devrait disposer d’une capacité de production combinée de biométhanol et d’e-méthanol de 200 000 tonnes par an en 2025, avec une projection de 1,5 mn de tonnes par an d’ici 2028. Les premières transactions au comptant sur des molécules produites localement sont attendues à partir de la mi-2025.
Les nouvelles évaluations de Platts comprennent les indices “Low-carbon methanol FOB Shanghai” et “Low-carbon methanol marine fuel Delivered Shanghai”. Elles sont conçues pour aider les armateurs, producteurs de méthanol et opérateurs de soutes à prendre des décisions commerciales éclairées dans un contexte réglementaire évolutif.
Renforcement de la place de Rotterdam
Rotterdam, premier port d’Europe et carrefour stratégique pour le soutage, accueille désormais deux évaluations supplémentaires de Platts : “Low-carbon methanol marine fuel Delivered Rotterdam” exprimées en $/tonne et en €/tonne. Le port s’inscrit depuis 2022 dans le “Green and Digital Shipping Corridor” avec Singapour, une initiative bilatérale visant à réduire d’au moins 20 % les émissions sur la route maritime de 15 000 kilomètres reliant les deux terminaux d’ici 2030.
Le méthanol bas carbone, soutenu par la réglementation européenne FuelEU Maritime, devra contribuer à une réduction de 2 % de l’intensité des gaz à effet de serre dès 2025, avec des objectifs progressifs jusqu’à 80 % en 2050. Ces évaluations permettent aux investisseurs et opérateurs d’intégrer plus précisément le coût des nouveaux carburants dans leurs modèles économiques.
Contexte réglementaire mondial
Le Comité pour la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) a approuvé en avril des pénalités pour les émissions maritimes de gaz à effet de serre, applicables à partir de 2028. Cette évolution, combinée à l’appui de plusieurs autorités portuaires et gouvernements, renforce la demande potentielle de carburants bas carbone, dont le méthanol figure parmi les alternatives les plus avancées en matière de documentation de durabilité.
Selon Esther Ng, responsable mondiale des prix du méthanol chez Platts, “ces évaluations visent à offrir une transparence de prix essentielle pour les décisions de négoce et d’investissement dans un contexte de transition maritime.” De son côté, Olivier Maronneaud, directeur de la recherche sur le méthanol et la circularité plastique, indique que “la liquidité sur ce segment de marché devrait augmenter dans les prochains mois et années.”
