Loblaw Companies Ltd. et FortisBC Energy Inc. ont lancé la première démonstration commerciale prolongée d’un camion de classe 8 alimenté à l’hydrogène en Colombie-Britannique, avec le soutien d’un large partenariat public-privé. Le véhicule assure des livraisons régulières depuis la mi-octobre, reliant Vancouver à Squamish et accumulant des centaines de kilomètres en service opérationnel.
Un projet soutenu par plusieurs acteurs
Le projet s’inscrit dans un programme de démonstration financé notamment par le Clean Growth Innovation Fund de FortisBC, qui a contribué à hauteur de CAD30 000 ($21 500). Ce camion, un modèle Hyundai Xcient Fuel Cell, est alimenté à la station d’hydrogène de Southeast Marine Drive à Vancouver, exploitée par HTEC, qui fournit également le véhicule via un contrat de location.
L’opération bénéficie de la participation de Transport Canada, du gouvernement de la Colombie-Britannique, d’HTEC, de Deloitte, de l’Alberta Motor Transport Association (AMTA) et de la BC Trucking Association (BCTA). La collecte et l’analyse des données sont assurées dans le cadre du programme fédéral Zero Emission Trucking Program, à travers les plateformes d’essai logistiques de Deloitte et de l’AMTA.
Objectif : documenter les performances en conditions réelles
L’objectif est d’évaluer les performances du camion dans des conditions d’exploitation commerciale, incluant l’autonomie, la recharge, la logistique de ravitaillement et la fiabilité en itinéraires montagneux. Les données issues de cette phase serviront à orienter les futures décisions d’investissement en infrastructures et en véhicules à hydrogène dans la province.
Le camion circule sur un itinéraire intermédiaire en distance et en dénivelé, permettant d’observer le comportement de la technologie dans un contexte représentatif du transport de marchandises régional. Le projet se poursuivra jusqu’à la fin novembre, période pendant laquelle d’autres livraisons viendront compléter l’évaluation.
Une filière en observation dans le secteur poids lourd
L’expérimentation intervient dans un contexte où les solutions pour poids lourds à faibles émissions restent limitées. L’autonomie prolongée et les temps de ravitaillement réduits sont régulièrement cités comme des arguments en faveur de l’hydrogène dans le transport longue distance, un segment difficile à électrifier avec des batteries classiques.
Les partenaires industriels et institutionnels impliqués dans cette démonstration considèrent ce projet comme une source d’apprentissage essentielle pour déterminer les conditions de viabilité commerciale des camions à pile à combustible dans l’Ouest canadien.
