Tesla a reçu un accueil chaleureux de l’Inde pour sa proposition d’investir dans le pays. Tandis que son plus grand rival dans les véhicules électriques, le chinois BYD, a été arrêté à froid par un examen accru de New Delhi.
Tesla et BYD en Inde : Contrastes dans les Discussions
Le résultat pourrait être une ouverture pour Tesla à négocier des conditions pour une entrée dans le troisième plus grand marché automobile du monde sans la menace concurrentielle de BYD qu’il fait face dans d’autres marchés émergents, comme la Thaïlande.
« L’avenir de qui gagne en Inde aura une certaine incidence sur qui gagne dans le monde entier dans la course aux véhicules électriques », a déclaré Jasmeet Khurana du Forum économique mondial.
Depuis une réunion entre Musk et le Premier ministre indien Narendra Modi en juin à New York, Tesla a accéléré les discussions à huis clos avec les responsables indiens sur un investissement potentiel dans l’usine et prévoit de construire un nouveau VE à faible coût de 24000 $. Ces discussions se sont poursuivies au cours de la semaine dernière, avec Tesla discutant des détails de ses plans pour accéder au marché indien des véhicules électriques en forte croissance, et Modi suivant personnellement les développements, selon des sources.
Ces réunions, cependant, ont été strictement gardées secrètes, avec des fonctionnaires ne publiant aucune photo sur les médias sociaux de poignées de main avec des cadres qui autrement est une affaire habituelle après des réunions de haut niveau. Pendant ce temps, BYD semble être relégué au second plan. Des mois après avoir demandé l’autorisation de son propre investissement de 1 milliard de dollars en Inde, BYD n’est plus désireux de poursuivre l’approbation, a rapporté Reuters.
Sécurité et Taxes : Enquête sur BYD en Inde
Dans un autre revers, BYD fait face à une enquête sur des allégations selon lesquelles elle aurait sous-payé la taxe à l’importation en Inde. Entre autres préoccupations, les responsables indiens s’inquiètent des implications pour la sécurité nationale des véhicules fabriqués en Chine et des données qu’ils pourraient collecter. L’Inde est « mal à l’aise avec les constructeurs automobiles chinois », a déclaré un responsable.
Bien que tous les investissements en provenance de Chine aient été soumis à des exigences d’approbation renforcées en Inde depuis un conflit frontalier entre les deux pays en 2020, il pourrait y avoir un effet démesuré sur le marché en développement des véhicules électriques en Inde en raison de la domination de la Chine dans les matériaux de batterie, production de batteries et autres technologies.
Tesla a également des fournisseurs chinois qui l’ont aidé à réduire les coûts de production de son usine de Shanghai et elle veut maintenant les amener en Inde – où elle semble avoir le dessus dans les pourparlers avec New Delhi. L’Inde a déclaré à Tesla qu’elle autoriserait ses fournisseurs chinois à entrer dans le pays s’ils forgent des partenariats avec des entreprises locales, tout comme Apple l’a fait.
Hésitations de l’Inde face à BYD : Implications pour les Investissements Chinois
Mais en même temps, l’Inde hésite sur le plan de 1 milliard de dollars de BYD, même si cela aussi a été proposé comme un partenariat avec une firme d’ingénierie nationale.
Le Global Times, un journal d’État chinois, a déclaré que le refoulement rapporté sur le plan d’investissement de BYD « conduira à une réaction en chaîne et portera un coup à la confiance globale des entreprises chinoises dans l’investissement en Inde. »
BYD n’a pas répondu aux demandes de commentaires sur l’état de son plan d’investissement en Inde ni sur la demande de taxe à l’importation. Dans un communiqué à Reuters, la société a noté qu’elle était active sur le marché indien depuis 16 ans et y vend des véhicules utilitaires et des voitures particulières. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaires sur ses pourparlers avec les autorités indiennes.
Musk avait déclaré en juin que Modi « nous poussait à faire des investissements importants en Inde, ce que nous avons l’intention de faire. »
Tesla veut vendre 20 millions de voitures dans le monde d’ici 2030, contre 1,31 million en 2022, mais fait face à des obstacles pour agrandir son usine de Shanghai. BYD a été le premier vendeur mondial de VE et d’hybrides rechargeables en 2022 avec un total de 1,86 million d’unités – la grande majorité en Chine. Il devance Tesla en termes de ventes de voitures entièrement électriques.
« Tesla voit la concurrence principalement avec BYD, et les deux se développent globalement à grande vitesse », a déclaré Gaurav Vangaal de S&P Global Mobility.
« S’ils veulent des volumes, ils doivent venir en Inde », a-t-il déclaré.
Tata Motors en Tête du Marché Émergent des Véhicules Électriques en Inde
Ajoutant que le gouvernement incitant les entreprises à construire des véhicules électriques localement, l’Inde peut également servir de base d’exportation.
La production annuelle de véhicules électriques légers en Inde devrait atteindre 1,4 million d’ici 2030, soit près de 19 % de la production totale prévue de 7,25 millions, selon les estimations de S&P Global Mobility. C’était moins de 50 000 en 2022. Le marché naissant des véhicules électriques en Inde est dominé par le joueur local Tata Motors, dont le best-seller Nexon EV se vend jusqu’à 19 000 $, tandis que le constructeur chinois MG Motor ZS EV commence à 28 000 $, tandis que le Atto 3 de BYD se vend autour de 41 000 $ en Inde.
Toyota Motor, Hyundai Motor et Kia vendent tous des VUS à essence de taille moyenne au prix d’environ 24000 $, le point d’entrée identifié par Tesla. À l’heure actuelle, Tesla ne vend pas de véhicules en Inde.
« Tesla est devenu un produit convoité en raison de son seul nom », a déclaré Sam Fiorani d’AutoForecast Solutions.
« Ajoutez à cela un produit abordable adapté au marché indien et qui a le potentiel d’être un succès local. »
