L’Autorité du Canal de Panama a récemment augmenté le nombre de transits quotidiens à travers les écluses Neopanamax, passant de sept à huit à partir du 1er juin. Ce changement intervient alors que l’autorité s’efforce de revenir aux niveaux d’opération pré-sécheresse.
Détails de la nouvelle allocation
Le créneau supplémentaire sera intégré au période 2, pour les réservations faites de huit à quatorze jours avant la date souhaitée. Actuellement, cette période ne dispose que d’un seul créneau. Les navires transportant du LNG peuvent seulement utiliser les créneaux alloués à la période 1A et à la période 2.
Préférences logistiques des exportateurs de LNG
En dépit de l’augmentation des créneaux, les exportateurs de LNG aux États-Unis continuent de favoriser la route plus longue mais moins coûteuse du Cap de Bonne-Espérance pour leurs livraisons en Asie. Les exportateurs américains délaissent également le canal de Suez, en raison des attaques perpétrées par les Houthis dans la région.
Raisons économiques et tactiques
Les prix bas du gaz et les tarifs attractifs de transport encouragent cette préférence. En avril, les tarifs de location journaliers pour les porte-conteneurs de type TFDE dans l’Atlantique étaient évalués à 33 000 $/jour et ceux pour les navires à deux temps à 44 500 $/jour. Dans le bassin Pacifique, les tarifs pour les TFDE étaient de 36 500 $/jour et pour les navires à deux temps à 50 500 $/jour.
Impact climatique et prévisions futures
L’autorité canal a prévu des pluies régulières fin avril qui pourraient permettre d’assouplir les restrictions de transit. Si les prévisions sont exactes, le canal pourrait être pleinement normalisé d’ici 2025.
Certaines sources de marché indiquent que, bien que le nouveau créneau puisse ne pas séduire tous les acteurs du marché, les utilisateurs finaux, tels que les Coréens et les Japonais, commenceront à l’utiliser davantage.
