Le marché des bio-carburants en Europe connaît une transformation significative grâce à l’augmentation des installations de biométhane. L’European Biogas Association (EBA) rapporte que le nombre d’installations a augmenté de 30 % depuis 2021, atteignant 1 322 unités en avril 2023. Cette expansion est un indicateur clé de l’évolution du secteur et de l’intérêt croissant pour les bio-carburants. Les bio-carburants, en particulier le bio-GNL, deviennent une alternative intéressante pour le secteur maritime. Cependant, leur adoption est freinée par des coûts élevés. Les prix du bio-GNL varient entre 21 $/GJ et 60 $/GJ, en fonction des économies de gaz à effet de serre réalisées, ce qui est nettement supérieur aux coûts des carburants traditionnels.
Défis Économiques et Réglementaires
Le coût du bio-GNL constitue un défi majeur pour son adoption à grande échelle. En comparaison, le carburant maritime traditionnel coûte environ 11,90 $/GJ à Rotterdam. Cette différence de prix pousse de nombreux armateurs à privilégier les pénalités de non-conformité aux réglementations plutôt que de passer au bio-GNL. Les réglementations européennes, telles que le système d’échange de quotas d’émission (ETS), jouent un rôle crucial dans cette dynamique. À partir de 2024, 40 % des émissions des compagnies maritimes devront être couvertes par des quotas, avec une augmentation progressive jusqu’à 100 % en 2027. Cette contrainte réglementaire pourrait favoriser l’adoption des carburants alternatifs à moyen terme.
Perspectives de Réduction des Coûts
Pour que le bio-GNL devienne une option économiquement viable, une réduction significative de ses coûts de production est essentielle. L’EBA prévoit une diminution des coûts de 30 % d’ici 2050, grâce à l’augmentation de la production à grande échelle. Cette perspective est soutenue par la capacité du bio-GNL à utiliser les infrastructures existantes de GNL, ce qui limite les investissements supplémentaires nécessaires.
Infrastructure et Adoption du Bio-GNL
L’adoption du bio-GNL pourrait être facilitée par le développement des infrastructures de ravitaillement. Actuellement, l’Europe du Nord-Ouest compte environ 58 sites de ravitaillement en GNL, prêts à intégrer le bio-GNL dans leurs offres. Cette infrastructure existante est un atout majeur pour le déploiement rapide du bio-GNL comme carburant alternatif dans le secteur maritime. L’expansion du marché du biométhane et du bio-GNL en Europe offre des perspectives intéressantes pour les entreprises du secteur des énergies. La pression réglementaire et les prévisions de réduction des coûts sont des facteurs clés qui pourraient accélérer cette transition énergétique. Pour les acteurs du marché, il est crucial de surveiller ces évolutions et d’investir stratégiquement dans les infrastructures nécessaires pour tirer parti de cette opportunité de croissance.
