European airlines challenge 2030 targets for sustainable fuels

Several air transport groups believe the renewable fuel levels set by the European Union for 2030 are unattainable given current production capacities.

Partager:

Abonnez-vous pour un accès illimité à toute l'actualité du secteur de l'énergie.

Plus de 150 articles et analyses multisectorielles chaque semaine.

À moins de 3€/semaine*

*Engagement annuel

Major European airlines have voiced concerns over the targets set by the European Union for the gradual integration of sustainable fuels in commercial aviation. Gathered under the umbrella of the association Airlines for Europe (A4E), which includes 17 key industry players, executives outlined in Brussels their concerns over a projected shortfall in the availability of sustainable aviation fuels (SAF) by 2030.

Regulatory targets and market constraints

Since January, EU regulation has mandated a minimum of 2% SAF in fuels used by commercial aircraft. This rate is set to increase to 6% in 2030, with a progressive climb to 70% by 2050. However, according to a study cited by Luis Gallego, Chief Executive Officer of International Airlines Group (IAG), SAF production could fall short by 30% in 2030 compared to regulatory requirements. Currently, SAF is estimated to cost three to five times more than conventional kerosene, which represents a significant barrier to widespread adoption.

Call for regulatory adjustments

A4E representatives urged the European Commission to introduce additional support mechanisms or reconsider the current timeline. Michael O’Leary, Chief Executive Officer of Ryanair, stated that without immediate action to boost industrial production, the only option would be to revise the 2030 targets. This stance is echoed by several others, including Lufthansa, Air France-KLM and easyJet, who cite global competition operating under less stringent frameworks.

Uncertain industrial outlook

Globally, the aviation sector aims for carbon neutrality by 2050, with SAF expected to account for 65% of that effort. However, Carsten Spohr, Chief Executive Officer of the Lufthansa Group, pointed to persistent industrial obstacles, notably delays in hydrogen aircraft development by Airbus and strategic choices by certain oil groups favouring fossil fuel production. These factors may compromise the anticipated trajectory.

“Let’s ensure a more honest debate on this topic,” said Carsten Spohr, calling for industrial supply realities to be reflected in future regulatory planning.

Petrobras vise Raízen pour relancer l’éthanol sous contrainte juridique d’ici fin 2025

Selon O Globo, Petrobras étudie une entrée chez Raízen, via prise de participation ou achat d’actifs, pour renouer avec l’éthanol. Une décision est envisagée d’ici fin 2025, sous contraintes juridiques liées à la distribution de carburants.

Grapevine Energy restructure $60mn de dettes et passe sous contrôle privé

Grapevine Energy boucle sa réorganisation financière, efface une partie de sa dette et obtient plus de $60mn en nouveaux financements, tout en nommant une nouvelle direction pour piloter ses activités de biocarburants.

Airbus et l’Indonésie s’allient pour produire 100 millions de tonnes de carburant aérien durable

Airbus Singapour et l’université agricole de Bogor en Indonésie développent un carburant aérien issu de biomasse, visant une capacité annuelle de 100 millions de tonnes.
en_1140120833540

Fusion Fuel prend 51% d’une coentreprise en Afrique du Sud pour un projet énergétique industriel

Fusion Fuel Green PLC va investir €480,000 dans une coentreprise sud-africaine afin de déployer une technologie de chaudière exclusive pour un site industriel, avec des flux de trésorerie prévus dès la première année.

La France peine à intégrer les biocombustibles dans sa stratégie de décarbonation énergétique

La stratégie nationale accorde une place limitée aux biocombustibles et biocarburants, malgré leur potentiel immédiat pour réduire les émissions, mettant en difficulté la filière qui réclame un cadre réglementaire clair et un soutien institutionnel renforcé.

Le marché des e-carburants vise $66,25bn d’ici 2030 sous l’impulsion de l’Asie-Pacifique

La croissance des e-carburants s’accélère avec un marché attendu à $66,25bn d’ici 2030, portée par l’essor industriel de l’Asie-Pacifique, le développement technologique et les investissements dans l’infrastructure hydrogène et ammoniaque.
en_114060857540

Des sites stratégiques choisis au Canada pour produire du diesel renouvelable industriel

Trois sites situés en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec accueilleront des installations visant à transformer des déchets de bois en diesel renouvelable grâce à un procédé validé par une récente étude de faisabilité.

Un tribunal californien condamne Phillips 66 à 820 mn $ pour vol de secrets industriels

La société Phillips 66 est condamnée à verser 820 mn $ à Propel Fuels pour avoir utilisé des secrets industriels afin d’accélérer ses activités dans les carburants renouvelables.

Production de carburant aviation durable : INA et CLG réalisent un test industriel inédit en Croatie

INA a réalisé une première production industrielle de carburant aviation durable dans sa raffinerie de Rijeka, démontrant la faisabilité de la co-traitance de matières premières biogéniques à l’échelle commerciale grâce à la technologie développée par Chevron Lummus Global.
en_1140310731540

Dix-sept entreprises britanniques reçoivent £63 millions pour accélérer la production de carburants durables

Dix-sept sociétés du Royaume-Uni obtiennent une enveloppe de £63 millions (environ $81.5mn) pour développer les carburants d’aviation durables, soutenant près de 1 400 emplois et stimulant la filière nationale.

Par Pacific, Mitsubishi et ENEOS créent une coentreprise de 100 mn USD pour les carburants renouvelables à Hawaï

Par Pacific, Mitsubishi et ENEOS investissent ensemble dans la plus grande usine de carburants renouvelables d’Hawaï, visant une capacité annuelle de 61 mn de gallons, avec un investissement initial de 100 mn USD.

Syzygy Plasmonics et Velocys lancent un projet SAF pionnier de 500 000 gallons en Uruguay

Syzygy Plasmonics retient la technologie Fischer-Tropsch de Velocys pour équiper la première installation commerciale NovaSAF 1, valorisant le biogaz issu de déchets laitiers en carburant aérien durable.
en_114017072051540

Weichai Power lance un navire de recherche Ă  100% biodiesel dans le port de Singapour

Le lancement du President 100, un navire portuaire propulsé uniquement au biodiesel, marque une nouvelle étape pour l’expérimentation de carburants alternatifs dans le secteur maritime à Singapour.

Chimbusco Pan Nation livre un premier lot de B30 marine gasoil Ă  Hong Kong

Chimbusco Pan Nation réalise une première livraison de B30-MGO à Hong Kong pour la compagnie maritime Orient Overseas Container Line, confirmant sa stratégie de diversification vers les carburants alternatifs et répondant aux nouvelles réglementations internationales sur les carburants marins.

Singapour fixe un prélèvement SAF aérien jusqu’en 2028 malgré l’instabilité tarifaire

Singapour annonce la fixation du prélèvement sur les billets d'avion destiné à l'achat de carburant durable (SAF), avec un montant inchangé entre 2026 et 2028, quelles que soient les variations importantes du prix mondial du carburant.
en_11403072042540

Curve Energy Corp. signe un accord stratégique avec Saudi Aramco Technologies

Curve Energy Corp. a officialisé un accord de non-divulgation avec Saudi Aramco Technologies, permettant des échanges confidentiels d'informations dans le cadre de potentielles collaborations technologiques sur le marché mondial des carburants maritimes à faible teneur en soufre.

La France signe un contrat stratégique pour produire des carburants d’aviation durables

Le gouvernement français officialise sa stratégie industrielle pour développer une filière nationale compétitive de carburants d’aviation durables, visant à couvrir les besoins domestiques et à renforcer la position exportatrice de la France d'ici 2030.

La France accélère sa stratégie industrielle dans les carburants d’aviation durables

Trois ministres français et de grands groupes industriels signent un accord pour accélérer la production nationale de carburants d'aviation durables, avec l'ambition de positionner la France comme leader européen de cette filière émergente.
en_114019062063540

SAFc Connect cherche à dynamiser un marché du SAF encore freiné par la réglementation européenne

Alors que la demande privée en carburant d’aviation durable se développe, les rigidités du cadre réglementaire européen limitent les perspectives d’investissement à court terme. La nouvelle plateforme SAFc Connect ambitionne de fluidifier les échanges.

Synhelion alimente une Harley avec de l’essence solaire pour la première fois

Synhelion a réalisé le premier essai mondial d’un carburant solaire sur route, alimentant une Harley-Davidson sans modification, une étape industrielle décisive pour la production de carburants synthétiques compatibles avec les moteurs thermiques existants.

Poursuivez votre lecture en choisissant l’une des options

Compte gratuit

Accès membres

Consent Preferences