Air Liquide, acteur majeur des gaz industriels, a annoncé un investissement de plus de 80 millions d’euros pour développer une unité d’hydrogène vert à la bioraffinerie La Mède de TotalEnergies, située dans le sud de la France. Ce projet ambitieux vise à produire 25 000 tonnes d’hydrogène renouvelable par an à partir de sous-produits biogéniques recyclés, marquant une étape importante vers la transition énergétique en Europe.
Cette installation, prévue pour 2028, s’inscrit dans une stratégie globale de décarbonisation, permettant à TotalEnergies de réduire les émissions de dioxyde de carbone de son site méditerranéen de 130 000 tonnes par an. Ce partenariat s’ajoute à des initiatives similaires entre les deux entreprises, notamment pour les raffineries de Grandpuits et de Gonfreville.
Un projet stratégique pour la région de Fos-sur-Mer
L’unité sera implantée dans le bassin industriel de Fos-sur-Mer, un pôle stratégique pour Air Liquide qui y opère déjà plusieurs installations, dont la première station de ravitaillement en hydrogène haute pression pour camions lourds en Europe. « Nous sommes fiers de contribuer à la décarbonation de la bioraffinerie La Mède grâce à notre positionnement stratégique à Fos-sur-Mer », a déclaré Émilie Mouren-Renouard, membre du comité exécutif d’Air Liquide.
Le projet répond également à une pression croissante sur les entreprises industrielles européennes, confrontées à des réglementations environnementales plus strictes et à des prix du carbone en hausse. L’hydrogène renouvelable est de plus en plus considéré comme une alternative clé pour réduire l’empreinte carbone des processus industriels.
L’essor des carburants durables pour l’aviation (SAF)
Ce développement s’inscrit dans le contexte de la croissance des carburants d’aviation durables (Sustainable Aviation Fuel, SAF). TotalEnergies, leader dans ce domaine, produit déjà du SAF dans plusieurs sites en France, notamment grâce au biodiesel transformé à La Mède. À Grandpuits, la société développe une plateforme sans pétrole, axée principalement sur le SAF issu de l’économie circulaire, avec une capacité prévue de 210 000 tonnes par an d’ici 2025.
Selon des données récentes, le SAF représentera 0,61 % de la consommation mondiale de carburant d’aviation en 2024, avec une hausse prévue à 3,24 % d’ici 2030 et à 24,06 % en 2050. Cependant, ces carburants restent coûteux, avec un prix nettement supérieur aux combustibles fossiles traditionnels, atteignant un différentiel de 1 432,75 dollars par tonne selon les dernières évaluations.
Cette collaboration entre Air Liquide et TotalEnergies témoigne d’un engagement fort des acteurs industriels pour répondre aux objectifs climatiques de l’Union européenne, notamment dans le cadre de l’initiative ReFuelEU, qui impose une proportion croissante de SAF dans les carburants aéronautiques.
