L’Union européenne devrait sévir contre l’Inde qui revend du pétrole russe en Europe sous forme de carburant raffiné, notamment du diesel, a déclaré Josep Borrell, chef de la politique étrangère de l’UE, dans une interview accordée au Financial Times et publiée mardi.
L’Inde est devenue l’an dernier l’un des principaux acheteurs de pétrole russe, suite à l’invasion de l’Ukraine par Moscou le 24 février 2022. L’accès au pétrole russe bon marché a stimulé la production et les bénéfices des raffineries indiennes, leur permettant d’exporter des produits raffinés de manière compétitive vers l’Europe et de prendre une part de marché plus importante.
Réunion avec le ministre indien des Affaires étrangères
Borrell a déclaré au journal qu’il aborderait cette question avec le ministre indien des Affaires étrangères, Subrahmanyam Jaishankar, lors d’une réunion à Bruxelles mardi. « Si du diesel ou de l’essence entre en Europe… en provenance de l’Inde et produit à partir de pétrole russe, c’est certainement une contournement des sanctions et les États membres doivent prendre des mesures », a déclaré le chef de la diplomatie européenne. « Quand l’Inde achète du pétrole russe, c’est normal… Mais s’ils l’utilisent pour devenir un centre où le pétrole russe est raffiné et les sous-produits nous sont vendus… nous devons agir », a déclaré Borrell.
Dans ses remarques après la réunion, Borrell a déclaré avoir abordé l’invasion de l’Ukraine par la Russie, y compris la question de la sécurité alimentaire, lors de ses entretiens avec Jaishankar, mais ses remarques ne faisaient pas référence au pétrole russe. Jaishankar a déclaré lors d’une conférence de presse que, selon sa compréhension des règles de sanctions de l’UE, le pétrole russe transformé de manière substantielle dans un pays tiers n’était plus considéré comme un produit russe.
La vice-présidente de la Commission européenne, Margrethe Vestager, a déclaré que l’UE discuterait de la question avec l’Inde « mais ce sera avec une main tendue et bien sûr pas avec un doigt accusateur ». Les raffineurs indiens, qui achetaient rarement du pétrole russe auparavant en raison des coûts élevés de transport, en ont importé entre 970 000 et 981 000 barils par jour au cours de l’exercice 2022/23 (avril-mars), représentant plus d’un cinquième des importations totales de carburant du pays.
Accord entre producteur de pétrole russe et raffineur indien
Le plus grand producteur de pétrole russe, Rosneft, et le principal raffineur indien, Indian Oil Corp, ont également signé un accord à long terme pour augmenter de manière substantielle et diversifier les grades de pétrole livrés en Inde. Selon les données de suivi des navires de Kpler, Reliance Industries et Nayara Energy étaient les principaux exportateurs de carburants raffinés et les acheteurs de pétrole russe. Les entreprises n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Avant l’invasion russe de l’Ukraine, l’Inde exportait en moyenne 154 000 barils par jour de diesel et de carburant d’avion vers l’Europe. Cependant, ce chiffre est passé à 200 000 barils par jour après l’interdiction des importations de produits pétroliers russes par l’UE à partir du 5 février de cette année, selon les données de Kpler. Borrell a déclaré au Financial Times que tout mécanisme visant à freiner le flux de pétrole russe devrait être mis en œuvre par les autorités nationales, suggérant que l’UE pourrait cibler les acheteurs de carburants raffinés indiens qu’elle estime dérivés de brut russe. « S’ils vendent, c’est parce que quelqu’un achète. Et nous devons examiner qui achète », a-t-il déclaré.
