L’Inde et la Chine sont les principaux acheteurs de pétrole russe jusqu’à présent ce mois-ci, avec la majorité des cargaisons de pétrole russe Urals qui ont été chargées au cours de la première quinzaine d’avril à destination de leurs ports.
Débats entre partisans et opposants du plafond de prix pour contraindre la Russie
Les traders et les calculs de Reuters révèlent que les prix payés par ces pays sont supérieurs au plafond de prix occidental de 60 dollars le baril, ce qui a renforcé les revenus du Kremlin. Le plafond de prix occidental est imposé pour limiter les fonds destinés aux opérations militaires de la Russie en Ukraine. Mais certains pays de l’Union européenne, comme la Pologne, font pression pour abaisser le plafond afin d’accroître la pression sur Moscou.
Bien que les partisans du plafond soutiennent qu’il réduit les revenus de la Russie, ses opposants estiment qu’il est trop faible pour contraindre la Russie à reculer dans ses activités en Ukraine. Cependant, la menace de sanctions n’a pas dissuadé l’Inde et la Chine d’acheter du pétrole au-dessus du plafond, et elles n’ont pas accepté de respecter la limite de prix.
Les rabais moyens pour l’Urals étaient de 13 dollars le baril pour le dated Brent sur une base DES (livré à bord) dans les ports indiens et de 9 dollars pour l’ICE Brent dans les ports chinois, tandis que les coûts d’expédition étaient respectivement de 10,5 dollars et 14 dollars le baril pour les chargements en provenance des ports de la Baltique vers l’Inde et la Chine.
Impact des réductions de production de l’OPEP+ sur les valeurs de l’Urals et d’autres grades
Malgré le plafond de prix occidental, le prix quotidien du grade a dépassé le plafond plus tôt en avril, en raison de tarifs de fret plus bas et de rabais plus faibles pour l’Urals par rapport aux benchmarks mondiaux. Le prix de l’Urals sur une base free-on-board dans les ports de la Baltique a été légèrement supérieur à 60 dollars le baril jusqu’à présent en avril, selon les calculs de Reuters.
Les coûts d’expédition ont considérablement baissé ces dernières semaines à mesure que les conditions de glace des ports russes se sont améliorées et que plus de tankers sont devenus disponibles, avec des tarifs de fret pour les cargaisons d’Urals chargées dans les ports de la Baltique pour la livraison en Inde qui sont passés de 8-8,1 millions de dollars à 7,5-7,6 millions de dollars il y a deux semaines.
Le coût d’expédition en tanker depuis les ports de la Baltique vers la Chine était de 10 millions de dollars, contre près de 11 millions de dollars il y a quelques semaines. Les coûts de fret plus bas suggèrent que les fournisseurs de pétrole russes ont sécurisé suffisamment de navires, même pour les longues distances. Pendant ce temps, les réductions de production annoncées par le groupe OPEP+ de producteurs de pétrole au début d’avril ont également stimulé les valeurs de divers grades à travers le monde, y compris l’Urals.
