根据本周必须在该州通过的一项文本，该州处于该国能源转型的最前沿，最迟从 2035 年开始，在加利福尼亚销售的所有新车都必须实现“零排放”污染。
该措施将于周四由加州空气质量委员会 (CARB) 进行辩论，它将正式确定民主党州长加文·纽森 (Gavin Newsom) 于 2020 年 9 月设定的目标，这将鼓励其他州也这样做。
CARB 成员之一丹尼尔·斯珀林 (Daniel Sperling) 接受 CNN 采访时表示，该项目有“99.9%”的机会获得批准，它提供了不同的阶段。 柴油车和汽油车都是目标。
因此，到 2026 年，加州汽车销量的三分之一必须涉及“零排放”汽车，即仅使用电力、氢燃料和某些混合动力汽车的汽车，并且到 2030 年必须同时占销量的三分之一。
“这是不朽的，”斯珀林说。 “这是加州空气质量局在过去 30 年中所做的最重要的一件事。这不仅对加州很重要，对国家和世界也很重要。”
拥有超过 4000 万消费者的加利福尼亚州是美国最大的市场，其标准影响着全国的制造业。
通用汽车已经在 2021 年 1 月宣布，即使该集团在 13 年内没有公开承诺只提供电动汽车，它也打算在 2035 年之前不再生产具有污染排放的汽车。
随着总统乔·拜登（Joe Biden）上周签署一项全面的气候和健康投资计划，其中包括一项 3700 亿美元的一揽子计划，到 2030 年将温室效应减少 40%，预计加州措施极有可能获得通过。
近年来，许多国家，尤其是欧洲国家，都试图限制汽车行业的污染。 英国、新加坡和以色列已承诺到 2030 年停止销售新的汽油和柴油汽车，挪威已在 2025 年做出这一承诺。
据科学家称，人类活动，尤其是化石燃料的使用，导致了全球变暖，进而导致极端天气事件更加频繁和猛烈。
据科学家称，对抗这种变暖的解决方案之一是限制化石燃料的污染排放。
