Les ventes de carburant marin au Panama ont enregistré une augmentation significative en septembre, atteignant leur plus haut niveau depuis 2020. Selon les données fournies par l’Autorité Maritime du Panama, les ventes totales de bunker ont atteint 427 644 tonnes métriques, soit une hausse de 11,2% par rapport aux 384 515 tonnes vendues en septembre 2023. Cette performance marque la plus forte augmentation annuelle pour n’importe quel mois depuis août 2022, malgré une légère baisse de 6,4% par rapport au mois d’août.
Performance des carburants à très faible teneur en soufre
Les ventes de fuel oil à très faible teneur en soufre (VLSFO), contenant jusqu’à 0,5% de soufre, ont atteint 267 115 tonnes en septembre, leur volume le plus élevé de l’année. Ce chiffre représente une augmentation de 1,1% par rapport à août et de 7,2% par rapport à septembre 2023. En plus du VLSFO, les ventes de bunker au Panama incluent le fuel oil à haute teneur en soufre (HSFO) IFO 380 et le gasoil marin.
Les améliorations opérationnelles du Canal de Panama ont également contribué à cette hausse. L’Autorité du Canal de Panama a annoncé lors du New York Maritime Forum que des améliorations ont été réalisées au cours de l’année fiscale 2024. Ricaurte Vasquez Morales, administrateur du Canal de Panama, a indiqué une réduction de 1% des temps de transit, soit une diminution de 0,89 heure, entre l’arrivée du navire au premier éclusier et sa sortie du dernier éclusier.
Impact des améliorations opérationnelles
En plus de la réduction des temps de transit, Vasquez Morales a souligné une baisse de 4% du temps passé dans les eaux du canal et une réduction de 5% de la consommation d’eau par transit pour les navires néopanamax. L’année fiscale en cours, s’étendant d’octobre 2023 à septembre 2024, a connu une période de transits réduits et de restrictions de tirant d’eau en raison d’une sécheresse sévère dans le pays. Les réservations pour transiter le canal ont été progressivement réduites à 25 navires par jour en novembre et à un minimum de 17 en février, avant de retrouver un niveau typique de 34-36 navires par jour en août de cette année.
Évolution des ventes de HSFO
Les ventes de carburant à haute teneur en soufre (HSFO) ont montré une certaine faiblesse en septembre, avec une diminution à 117 498 tonnes, soit une baisse de 21,7% par rapport à août. Cependant, ces ventes restent supérieures de 22,94% aux 95 571 tonnes enregistrées au cours du même mois l’année précédente. Les ventes de HSFO représentaient 27,5% des ventes totales en septembre, tandis que celles de VLSFO représentaient 62,5%.
Le gasoil marin, incluant le gasoil marin à faible teneur en soufre, a totalisé 43 031 tonnes en septembre, en hausse de 0,6% par rapport au mois précédent, mais 8% supérieur à celui de septembre de l’année dernière.
Tarification et perspectives du marché
Selon Platts, filiale de S&P Global Commodity Insights, le prix du VLSFO à Balboa, sur la côte pacifique du Panama, était évalué à 566 USD/t le 15 octobre, tandis que le HS IFO 380 était à 478 USD/t. Le gasoil marin (MGO) a été évalué à 718 USD/t. De janvier à septembre, les ventes de bunker au Panama pour tous les grades ont totalisé 3,605 millions de tonnes métriques, comparativement à 3,697 millions de tonnes métriques durant la même période l’année précédente.
Ces chiffres indiquent une résilience du marché des carburants marins au Panama, malgré les défis opérationnels et environnementaux rencontrés au cours de l’année fiscale en cours. L’augmentation des ventes de VLSFO reflète également une tendance vers des carburants plus respectueux de l’environnement, en ligne avec les régulations internationales visant à réduire les émissions de soufre.
