Les vagues de chaleur ont fortement affecté les raffineries en Europe du Sud. Elles ont perturbé les approvisionnements et augmenté les marges de raffinage.
Facteurs de perturbation et renforcement des marges :
Les analystes et sources du marché remarquent que les températures extrêmes ont réduit les activités de raffinage en Europe du Sud. D’autres facteurs comprennent ainsi les stocks limités, les pannes non planifiées et la perte matières premières russes.
Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les récentes vagues de chaleur, combinées à ces facteurs, ont contribué à une « réduction de l’approvisionnement » et à un renforcement des marges de raffinage.
L’AIE souligne que cette situation a créé un environnement favorable aux marges, comparable à celui de 2022.
Répercussions spécifiques et prévisions :
« Les raffineries n’apprécient pas les températures élevées… Leurs taux de fonctionnement sont faibles, ce qui est également bénéfique pour les marges », a souligné le mois dernier Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, lors d’une réunion avec les investisseurs.
Les écarts entre les prix du diesel, de l’essence et du fioul à haute teneur en soufre se sont accrus. Les températures extrêmes ont touché l’Europe du Sud en juillet, dépassant 40 degrés Celsius. Bien que les températures se soient depuis atténuées, elles restent dans les bas 30°C et devraient dépasser 35°C d’ici fin août. L’AIE a révisé à la baisse ses estimations des activités de raffinage pour plusieurs pays méditerranéens, attribuant cette réduction aux températures élevées.
Impact sur les opérations :
Les sources du marché indiquent que certaines raffineries maintiennent toujours des taux de fonctionnement réduits après avoir réduit leur production en juillet. Des températures extrêmes sont à nouveau prévues fin août, ce qui maintiendra probablement ces taux bas. Les raffineries restent prudentes en vue de cette vague de chaleur. Les températures élevées affectent également les opérations des unités secondaires telles que les convertisseurs catalytiques fluidisés (FCC) et les hydrocraqueurs.
Perspectives futures et analyse :
Les marges de raffinage ont connu une augmentation notable, notamment pour le diesel et l’essence. Les analystes soulignent que la demande n’est pas encore revenue aux niveaux d’avant la pandémie, mais les activités de raffinage ne parviennent pas à suivre la demande, ce qui contribue à la hausse des marges. La perturbation des opérations et les pannes ont créé un déséquilibre entre l’offre et la demande.
