Selon un courtier maritime basé à Singapour, malgré l’attaque récente d’Israël contre l’Iran en réponse aux frappes iraniennes sur son territoire, les opérations de chargement continuent comme prévu dans les principaux pays producteurs de pétrole et de produits raffinés. La fluidité de la situation permet pour l’instant de maintenir les activités régulières, bien que l’incertitude demeure élevée en raison des festivités du vendredi, jour férié dans la plupart des pays du Golfe Persique.
Conséquences économiques immédiates
Les sources au sein des compagnies de raffinage en Corée du Sud indiquent que les frais de fret pour les importations en provenance du Moyen-Orient sont désormais une préoccupation majeure, surpassant les questions de sécurité habituelles. Un autre courtier souligne que l’ampleur de l’attaque contre l’Iran déterminera largement les répercussions futures.
Opérations maritimes et réactions des compagnies
Un exécutif d’une grande compagnie de tankers a exprimé que bien que les chargements dans le golfe Persique ne soient pas immédiatement affectés, ils dépendront probablement de l’ampleur de la riposte iranienne. De plus, cette compagnie envisage d’augmenter les frais de fret pour les voyages en provenance de cette région. Pendant ce temps, Mitsui OSK Lines (MOL) du Japon n’a pas encore commenté l’impact potentiel sur ses opérations, suite à l’incident d’alerte émis après la saisie par l’Iran du MSC Aries près du détroit d’Ormuz.
Stratégie et vision à long terme
La gestion des compagnies de tankers a le pouvoir de décider de l’offre de navires pour les chargements dans le golfe Persique, et toute annonce de décision sera communiquée par eux, selon une source d’une autre compagnie propriétaire. Les participants du marché soulignent que sauf si les hostilités atteignent l’intensité du conflit en Ukraine, les flux commerciaux se poursuivront, mais les coûts augmenteront considérablement.
Les tensions accrues entre Israël et l’Iran pourraient transformer de manière significative les dynamiques économiques du transport maritime mondial, en influençant à la fois les coûts opérationnels et les stratégies à long terme des compagnies maritimes.
