John Bozzella

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En Chine, Huawei accélère l'intégration des technologies intelligentes dans les véhicules électriques, répondant à une demande croissante et soutenant une augmentation de 20 % des ventes en 2024.
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Stellantis et CATL s'associent pour construire une usine de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) à Saragosse, Espagne. Prévue pour 2026, cette initiative vise 50 GWh de capacité et soutient la transition énergétique européenne.
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Le chancelier Olaf Scholz appelle à une prime européenne pour dynamiser l’achat de véhicules électriques, face à la crise industrielle allemande et à la concurrence chinoise. Une solution inspirée du modèle français pourrait être envisagée.
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La société ACC lance la production de batteries électriques en France, marquant une étape majeure dans l'industrie automobile européenne face à la domination asiatique. Retour sur les défis et ambitions de ce projet industriel.
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Air France-KLM se positionne en tête du secteur aérien mondial en matière d’intégration de carburants d’aviation durables (SAF), selon un rapport publié par le groupe Transport & Environment.
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Avec plus de 150 000 bornes publiques de recharge pour véhicules électriques installées, la France connaît une croissance rapide dans le secteur, un pas décisif vers ses objectifs climatiques et de transition énergétique.
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Aura Aero, jeune entreprise française de l'aéronautique, prépare ses premiers essais en vol pour son avion électrique "Integral E", ouvrant la voie à une nouvelle étape dans l'aviation durable.
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Les constructeurs automobiles britanniques prévoient de ne pas atteindre les objectifs de vente de voitures électriques de 2024 fixés par le gouvernement et demandent des incitations fiscales pour surmonter les défis et éviter des pénalités.
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L'essor des véhicules électriques et des systèmes d'aide à la conduite redéfinira le marché de la réparation automobile. Malgré une baisse des interventions classiques, le chiffre d'affaires du secteur devrait légèrement augmenter d'ici 2030.
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La Chine s'oppose à l'interdiction américaine des technologies automobiles chinoises. Le Ministry of Commerce chinois exprime sa ferme opposition au projet du United States Department of Commerce d'interdire les véhicules connectés dotés de technologies chinoises aux États-Unis, dénonçant une mesure protectionniste contraire aux principes du marché libre.
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Stellantis introduit la Leapmotor T03, un modèle électrique chinois assemblé en Pologne, visant l’entrée de gamme en Europe avec un prix compétitif et une autonomie de 265 kilomètres.
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Qair et Trapil s’associent pour développer la distribution d’électromolécules en France et à l’international, visant à soutenir la décarbonation des secteurs du transport aérien et maritime.
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La Norvège se distingue par son avance dans l'électrification automobile, avec plus de 754.000 véhicules électriques immatriculés. Ce tournant historique soulève des questions sur la durabilité de cette transition et les défis à venir pour maintenir cette dynamique.
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La mobilité électrique en France progresse, soutenue par des études d'Enedis sur les comportements de recharge. Malgré une satisfaction élevée des utilisateurs, des défis subsistent, notamment l'autonomie des véhicules et l'optimisation des infrastructures de recharge.
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Brookfield investit jusqu'à 1,1 milliard USD dans Infinium, visant à accroître la disponibilité des carburants durables pour l'aviation et l'industrie lourde, marquant une étape significative pour les énergies alternatives.
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BMW annonce la production en série de sa première voiture à hydrogène pour 2028, en collaboration avec Toyota, malgré les défis d'infrastructure et de coût liés à cette technologie de niche.
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Volvo Cars revoit à la baisse son objectif de ventes 100% électriques d'ici 2030, en raison de retards dans le développement des infrastructures de recharge et des évolutions réglementaires.
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Octopus Electroverse atteint 850 000 bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe, optimisant l'accès à un réseau interopérable sans frais additionnels pour les utilisateurs.
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Le constructeur chinois BYD annonce une progression de 24,4 % de son bénéfice net semestriel, portée par une demande intérieure soutenue et une stratégie d'expansion internationale.
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Les coûts de recharge sur bornes ultra-rapides restent imprévisibles, créant une barrière significative pour la progression des véhicules électriques, malgré l'expansion rapide des infrastructures.
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Oakland devient le premier district scolaire des États-Unis à adopter une flotte de bus 100% électrique, intégrant la technologie V2G, avec des implications directes sur l'infrastructure énergétique locale.
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Les réserves de kérosène en Colombie s’amenuisent, provoquant des ajustements opérationnels dans plusieurs aéroports et une surveillance accrue du secteur aérien.
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Malgré une augmentation significative de ses ventes au deuxième trimestre, XPeng subit de nouvelles pertes financières, reflet des tensions sur le marché des véhicules électriques en Chine.
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DRIFT Energy lève 4,65 millions de livres pour développer des yachts autonomes dédiés à la production d'hydrogène en mer, avec le soutien d'Octopus Ventures.
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Sceye, acteur clé dans les systèmes de plateforme à haute altitude, réussit un vol stratosphérique diurne grâce à l'énergie solaire, ouvrant des perspectives inédites pour l'infrastructure aérienne et la surveillance environnementale.
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BYD, leader chinois du véhicule électrique, s'associe à Mega Motors pour ouvrir une usine à Karachi, visant à transformer le paysage automobile pakistanais.
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Le Département de l'Énergie des États-Unis accorde 50 millions de dollars à six États pour soutenir la transition des fournisseurs automobiles vers la production de composants pour véhicules électriques.
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Le marché des véhicules électriques en Chine surpasse de loin celui de l'Europe, révélant une divergence croissante dans l'adoption de l'électromobilité et soulignant les défis que l'Europe doit relever pour rattraper son retard.
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Le marché des moteurs diesel pour véhicules atteindra 54,7 milliards USD d'ici 2032, soutenu par l'urbanisation et l'augmentation de la production automobile, malgré des coûts d'exploitation élevés.
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ENEOS Holdings et Cosmo Energy Holdings ajustent leur stratégie pour répondre à la demande croissante de carburant d'aviation au Japon, en augmentant la production et en envisageant des importations face aux tensions géopolitiques.
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En juillet 2024, les ventes de voitures hybrides et électriques en Chine ont dépassé les 50%, marquant une étape clé pour le marché automobile.
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La Californie intensifie ses efforts pour intégrer l'hydrogène dans les transports lourds, maritimes et aériens, malgré des défis d'infrastructure et de coûts élevés.
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La Chine voit une adoption croissante des camions au gaz naturel liquéfié (GNL), réduisant la demande de diesel routier de plus de 8%, selon un rapport de Wood Mackenzie.
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COSCO et Fortescue développent une chaîne d'approvisionnement en carburant vert pour réduire les émissions de carbone dans le transport maritime de minerais entre la Chine et l'Australie.
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HIF Global et Airbus collaborent pour avancer dans le développement des e-Fuels via la voie méthanol-jet fuel, visant à réduire les émissions de CO2 dans l'aviation.
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Varta se trouve dans une situation financière délicate et envisage une restructuration de sa dette. Porsche, le constructeur automobile, pourrait jouer un rôle clé dans le redressement de l'entreprise.
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Le gouvernement canadien investit 3,1 millions de dollars pour installer 660 bornes de recharge de niveau 2 en Nouvelle-Écosse, soutenant l'objectif de 100 % de véhicules zéro émission d'ici 2035.
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La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, soutient les carburants de synthèse pour atteindre la neutralité climatique des véhicules d'ici 2035, malgré les controverses.
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TotalEnergies et SSE collaborent pour installer 3 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques au Royaume-Uni et en Irlande d'ici 2028.
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MAN (groupe Volkswagen) et E.ON annoncent l'installation de 170 stations de recharge pour camions électriques en Europe, avec 400 bornes, d'ici 2025, visant à renforcer un réseau quasi inexistant.
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Le Département de l'Énergie alloue 1,7 milliard de dollars pour transformer 11 usines américaines en sites de production de véhicules électriques, créant ainsi des milliers d'emplois syndiqués.
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Le Department of Energy accorde un prêt conditionnel à ENTEK Lithium Separators LLC pour financer une usine de séparateurs de batteries lithium-ion pour véhicules électriques en Indiana.
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Une centaine de scientifiques dénoncent l'utilisation et la promotion des véhicules à hydrogène par Toyota pendant les Jeux Olympiques de Paris 2024, affirmant qu'ils retardent la transition énergétique.
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L'Université Nationale de Mokpo lance le premier institut mondial dédié aux navires à réacteur modulaire (SMR), visant à révolutionner l'industrie maritime vers une neutralité carbone.
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La célèbre marque automobile Porsche explore l'acquisition de la division batteries lithium-ion de Varta, en difficulté financière. Cet accord stratégique permettrait à Porsche de réduire sa dépendance envers les fournisseurs asiatiques et d'accélérer son projet de batteries haute performance.
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La Commission européenne a instauré des droits de douane provisoires jusqu'à 47.6% sur les véhicules électriques chinois, pour contrer des subventions jugées déloyales, menaçant ainsi les producteurs européens.
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Aramco investit 10% dans Horse, co-entreprise de Renault et Geely valorisée à 7,4 milliards d'euros, renforçant ainsi ses capacités dans les moteurs thermiques et hybrides.
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ExxonMobil et SK On concluent un accord pour renforcer la chaîne d'approvisionnement en lithium pour batteries EV aux États-Unis.
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En 2024, le marché des véhicules électriques aux États-Unis évolue rapidement sous l'influence de politiques protectionnistes et de stratégies ajustées par GM, Ford et Tesla.
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Le nouvel outil interactif de l'International Energy Agency (IEA) permet aux utilisateurs de comparer les émissions de gaz à effet de serre des voitures électriques, hybrides et traditionnelles sur l’ensemble de leur cycle de vie.
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Carlos Tavares, DG de Stellantis, exhorte à une stabilité réglementaire après l’annonce de l’UE d’augmenter les droits de douane sur les importations de véhicules électriques chinois.
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Le marché chinois des voitures électriques connaît une croissance fulgurante. En mai 2024, les ventes de véhicules entièrement électriques ont bondi de 9,4% sur un an, atteignant 531 000 unités vendues selon la Fédération chinoise des constructeurs automobiles (CPCA). Ce chiffre marque une forte accélération après un repli de 8,8% d'un mois sur l'autre entre mars et avril.
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