Stellantis prend une nouvelle direction en lançant la Leapmotor T03, un véhicule électrique destiné à répondre aux besoins du marché européen. Avec un prix d’entrée de 19 500 euros, la T03 se positionne comme l’une des voitures électriques les plus accessibles sur le marché européen. Contrairement à ses concurrents chinois comme BYD ou MG, la Leapmotor T03 bénéficie de l’avantage d’être assemblée en Pologne, dans l’usine Fiat de Tychy. Cette localisation permet d’éviter les surtaxes imposées par la Commission européenne sur les véhicules fabriqués en Chine, un levier crucial dans une période où les tarifs douaniers influencent fortement les prix de vente.
Ce positionnement agressif permet à Stellantis de cibler une clientèle européenne sensible aux prix tout en respectant les critères de production locaux. Le véhicule est notamment éligible au bonus écologique en France, pouvant atteindre 4 000 euros, sous réserve de validation par l’Agence de l’environnement (Ademe).
Un modèle conçu pour les besoins européens
L’un des principaux atouts de la Leapmotor T03 réside dans son adaptation aux attentes des consommateurs européens. Ce modèle compact dispose d’une autonomie de 265 kilomètres, un chiffre qui répond aux besoins des trajets quotidiens tout en maintenant un coût d’exploitation raisonnable. Bien que l’équipement reste limité, son rapport qualité-prix vise à séduire les consommateurs à la recherche d’une solution économique pour passer à l’électrique.
Le réseau de distribution de Stellantis, fort de ses 350 points de vente à travers l’Europe, assure une présence sur tout le continent et un soutien technique conséquent pour cette nouvelle gamme de véhicules. Leapmotor, relativement inconnue sur le marché européen jusqu’à présent, bénéficie ainsi de cette structure logistique pour se déployer rapidement sur les marchés clés.
Une stratégie de production adaptée pour éviter les surtaxes
La décision d’assembler la Leapmotor T03 en Pologne permet de contourner les barrières douanières européennes imposées aux véhicules produits en Chine. En effet, les taxes sur les importations chinoises, décidées par la Commission européenne, ont pour objectif de protéger les constructeurs locaux contre une concurrence perçue comme déloyale. En produisant localement, Stellantis évite ainsi ces obstacles, tout en proposant un véhicule à un prix attractif, sans concessions majeures sur la qualité.
Cette approche répond à la nécessité pour les constructeurs de rester compétitifs dans un marché en pleine évolution. La demande pour les véhicules électriques a connu un ralentissement avec la diminution des aides publiques, notamment en Allemagne, ce qui pousse les constructeurs à revoir leurs stratégies pour séduire à nouveau le consommateur européen.
Leapmotor, un partenaire en plein essor
L’entrée de Leapmotor sur le marché européen, facilitée par Stellantis, s’inscrit dans une stratégie plus large de développement international. Avec une capacité de production de 800 000 véhicules par an, Leapmotor a pour objectif de s’étendre rapidement sur des marchés comme l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Amérique du Sud. En 2023, la start-up chinoise a produit 143 000 unités, mais avec des ambitions d’expansion soutenues par l’infrastructure et les moyens de Stellantis, la marque espère augmenter considérablement ses volumes dans les prochaines années.
En plus de la Leapmotor T03, Stellantis et Leapmotor prévoient également de lancer le modèle C10, un SUV électrique à 36 400 euros, pour répondre à la demande croissante pour des véhicules plus grands sur le marché européen. Assemblé en Chine, ce modèle vise à concurrencer directement d’autres SUV électriques tels que ceux de MG ou BYD, offrant aux consommateurs une option supplémentaire dans le segment des véhicules de taille moyenne.
Des perspectives de développement global
La coopération entre Stellantis et Leapmotor ne se limite pas à l’Europe. Alors que la Leapmotor T03 se destine principalement aux marchés européens, les deux partenaires prévoient une expansion sur d’autres marchés internationaux d’ici la fin de l’année 2024, notamment en Asie-Pacifique, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud. Le Brésil et le Chili font partie des premiers pays où la marque compte s’implanter pour diversifier ses sources de revenus et accroître son empreinte mondiale.
Avec une stratégie claire visant à proposer un modèle par an sur les trois prochaines années, Leapmotor espère se positionner comme un acteur majeur sur le marché mondial des véhicules électriques. Stellantis, de son côté, cherche à consolider son offre de véhicules électriques abordables, tout en profitant des capacités de production massives de son partenaire chinois.
