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BMW annonce la production en série de sa première voiture à hydrogène pour 2028, en collaboration avec Toyota, malgré les défis d'infrastructure et de coût liés à cette technologie de niche.
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Le constructeur chinois BYD annonce une progression de 24,4 % de son bénéfice net semestriel, portée par une demande intérieure soutenue et une stratégie d'expansion internationale.
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Ferrari inaugure un site d'assemblage high-tech à Maranello, marquant son entrée dans l'ère des véhicules électriques, tout en conservant son ADN emblématique.
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Le 4x4 Grenadier à hydrogène d'Ineos teste ses capacités tout-terrain, visant la neutralité carbone au Royaume-Uni.
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Hy24 investit 200 millions d'euros pour devenir actionnaire majoritaire de HysetCo, accélérant l'expansion de la flotte de taxis à hydrogène en Île-de-France.
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À Paris, Air Liquide inaugure la station d'hydrogène du Pont de l'Alma, destinée aux véhicules des JO 2024.
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Les géants pétroliers Chevron et ExxonMobil ont récemment dévoilé les résultats de leurs tests de mélanges d'essence renouvelable, qui pourraient potentiellement réduire les émissions des voitures conventionnelles à des niveaux comparables à ceux des véhicules électriques.
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L'industrie automobile japonaise est en retard sur le segment de l'électrique, un choix risqué pour l'avenir malgré leur domination actuelle sur les hybrides. Si les constructeurs japonais ne réagissent pas rapidement aux réglementations pro-électriques, certains pourraient disparaître à terme.
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Alors que la voiture à hydrogène pourrait contribuer à décarboniser nos économies , son développement se fait attendre.
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