Le 15 mai 2024, Dakar a mis en service un ambitieux projet de Bus Rapid Transit (BRT), conçu pour révolutionner le transport dans une métropole notoirement congestionnée. Ce système, selon Stéphane Volant, président de l’exploitant Dakar Mobilité, est le premier du genre en Afrique. Les bus, qui circulent sur des voies réservées, sont entièrement électriques. Ils offrent une alternative rapide, confortable et sécurisée aux moyens de transport existants. Il s’attaque également à des défis urbains majeurs comme les embouteillages et la pollution.
Impact Économique et Environnemental du BRT
Le BRT de Dakar, avec un coût de 420 milliards de francs CFA (640 millions d’euros), est soutenu par la Banque mondiale, la Banque européenne d’investissement et le Fonds vert pour le climat de l’ONU. En termes d’impact environnemental, les promoteurs estiment un gain de 60.000 tonnes de CO2 par an. La gestion du projet a été concédée à Dakar Mobilité pour une période de 15 ans, avec une participation majoritaire de la société française Meridiam et du Fonds souverain d’investissements stratégiques du Sénégal.
Challenges et Perspectives du BRT
Malgré les avantages évidents, le BRT a rencontré des défis, notamment des dommages aux infrastructures lors des troubles politiques récents. Néanmoins, l’opération du BRT est conçue pour être progressive, visant à desservir 300.000 passagers par jour. A terme, il pourrait réduire considérablement le nombre de voitures sur les routes et donc les embouteillages dans la ville. L’initiative s’aligne sur des projets antérieurs comme le train rapide (TER). Il a déjà amélioré la vie de nombreux banlieusards en réduisant significativement le temps de trajet entre Dakar et la ville nouvelle de Diamniadio. Le réseau de BRT de Dakar représente une avancée majeure dans l’effort de la ville pour moderniser son système de transport public et répondre aux exigences de sa population croissante et de son économie dynamique. En intégrant des solutions de mobilité propre et efficace.
