L’entreprise japonaise Port Inc., historiquement active hors du secteur énergétique, a déclaré que son pilote de système de stockage d’énergie par batterie (BESS) de 2 MW/8 MWh situé dans la préfecture de Gunma pourrait atteindre la rentabilité dès l’année fiscale 2025. Cette rentabilité anticipée repose sur l’exploitation combinée du marché spot de l’électricité et du marché d’ajustement, une stratégie permise par le cadre réglementaire actuel, mais potentiellement compromis par des réformes prévues en 2026.
Une monétisation multi-niveaux sur un marché encore peu saturé
Le positionnement stratégique de Port repose sur une double source de revenus. Le premier provient du Japan Electric Power Exchange (JEPX), marché spot de l’électricité, tandis que le second s’appuie sur le Electric Power Reserve eXchange (EPRX), qui permet aux batteries d’accéder à des paiements pour la fourniture de services système. Port recourt à une agrégation opérée par des partenaires technologiques pour maximiser cette monétisation. Dans un marché encore en phase de montée en liquidité, cette stratégie assure une prime liée à la rapidité de réponse des batteries, notamment pour la réserve de fréquence primaire (FCR).
Une fenêtre réglementaire à verrouiller avant 2026
Port indique qu’une décision sur l’extension à grande échelle de son projet sera prise avant mars 2026. Ce calendrier coïncide avec les réformes attendues du marché d’ajustement, qui pourraient affecter la structure de produits, les exigences de mesure et les modalités de compensation. Dans ce contexte, le pilote de Gunma fonctionne également comme un démonstrateur de conformité opérationnelle, intégrant dès aujourd’hui les contraintes contractuelles de performance et de disponibilité.
Accélération des entrants sur un segment perçu comme temporairement lucratif
Plusieurs nouveaux acteurs non traditionnels du secteur électrique, tels que Yachiyo Green Energy et JALCO Holdings, se positionnent sur des projets BESS similaires, misant sur une phase de rentabilité élevée avant la saturation du marché. Ces initiatives traduisent une perception commune : l’opportunité actuelle de rendement est exceptionnelle mais probablement limitée dans le temps. Les modèles d’agrégation deviennent un facteur critique de différenciation, intégrant des garanties de performance et des mécanismes de partage de revenus.
Un levier de financement et de sécurisation d’actifs avant congestion
L’annonce de rentabilité anticipée sert également un objectif de financement : attirer des partenaires financiers ou des instruments de dette verte avant la montée des coûts fonciers et des délais de raccordement. Le segment japonais des BESS est soumis à des contraintes structurelles, notamment la rareté des points d’interconnexion. En capitalisant sur une première opération positive, Port cherche à ancrer rapidement un portefeuille de projets avant congestion du pipeline national.
Conséquences industrielles et géopolitiques d’un déploiement accru
L’expansion rapide des systèmes de stockage par batterie contribue à améliorer la stabilité du réseau japonais, fragmenté en plusieurs zones de fréquence, tout en réduisant la dépendance marginale aux combustibles fossiles importés. Toutefois, cette dynamique accroît la dépendance à une chaîne d’approvisionnement dominée par les producteurs asiatiques de cellules et composants électroniques, exposant le secteur à d’éventuelles tensions commerciales dans un contexte de concurrence industrielle renforcée.
