Une pénurie de diesel en Europe pour la prochaine saison hivernale a été annoncé par l’Agence internationale de l’énergie (IEA). Cette situation découle principalement de contraintes d’approvisionnement, notamment l’embargo de l’Union européenne sur le pétrole brut russe, en vigueur depuis dix mois.
L’Impact de l’Embargo sur le Brut Russe
L’IEA, dans son rapport mensuel sur le pétrole, a souligné que l’Europe aurait besoin de « d’importations soutenues » en provenance d’autres pays pour maintenir un approvisionnement adéquat en diesel. Cependant, des contraintes particulières liées à la qualité du diesel en hiver pourraient « limiter » ces approvisionnements. L’IEA a averti qu’il faudrait peut-être un autre hiver doux pour éviter des pénuries potentielles.
L’embargo de l’UE sur le pétrole brut russe, conçu pour réduire la rente pétrolière de Moscou, a eu un impact significatif sur la situation. Selon l’IEA, « dix mois après l’entrée en vigueur de l’embargo de l’EU sur le brut russe », les raffineurs européens continuent de lutter pour augmenter leurs taux de traitement et leur production de diesel.
Les Défis d’Approvisionnement et les Conséquences sur les Prix
Les contraintes d’approvisionnement en diesel ont déjà commencé à se faire sentir sur les prix du gazole à la pompe en Europe, dépassant même les prix de l’essence dans certains pays, comme la France, depuis la fin du mois de septembre. Par exemple, en France, les prix du gazole ont atteint 1,89 euro le litre, tandis que l’essence sans plomb 95-E10 se situe à 1,86 euro le litre.
La situation actuelle soulève des inquiétudes quant à la disponibilité et aux coûts du diesel pour les consommateurs européens, ainsi qu’à l’impact sur les secteurs qui dépendent fortement de ce carburant, tels que le transport routier et la logistique.
Perspectives Futures et Besoins en Importations
L’IEA estime que l’Europe doit envisager sérieusement des solutions pour atténuer ces contraintes d’approvisionnement. Elle souligne que la région a « peu d’options » pour « améliorer » ses niveaux de couverture des stocks dans les mois à venir. La combinaison d’un rebond des rendements des raffineries et d’une augmentation des importations apparaît comme une nécessité pour faire face à ces défis.
L’évolution de la situation du diesel en Europe dépendra de plusieurs facteurs, notamment la capacité des raffineries à répondre à la demande, l’évolution des politiques d’importation et les conditions météorologiques de l’hiver à venir. Les autorités européennes et l’industrie pétrolière devront collaborer pour garantir un approvisionnement stable et abordable en diesel dans les mois à venir.
