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Le marché du carburant marin souffre de stocks abondants et de tensions géopolitiques. L’écart de prix entre Singapour et Fujairah pour le LSFO atteint son plus bas niveau en trois mois, reflétant une demande limitée et des marges sous pression.
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Solarvest et Finhero lancent une solution pour faciliter l’accès des entreprises vietnamiennes au financement de projets solaires, en répondant à des besoins financiers spécifiques.
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Hydrexia et WEDSB unissent leurs forces pour accélérer le développement de l’hydrogène en Malaisie, avec un plan ambitieux soutenu par le gouvernement de Selangor et impliquant des technologies innovantes pour une transition énergétique durable.
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À la COP29, Rafael Grossi, directeur général de l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA), insiste sur l'inclusion du nucléaire dans les financements climatiques, tout en ciblant un accès encadré pour les pays en développement.
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L'Arabie Saoudite, principal exportateur mondial de pétrole, a inauguré sa première plateforme d'échange de crédits carbone lors de la COP29 à Baku, visant à renforcer les efforts de décarbonation et à diversifier son économie.
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Face à la demande intérieure croissante, la raffinerie vietnamienne Nghi Son sollicite l’approbation du gouvernement pour augmenter ses importations de pétrole koweïtien, dépassant ainsi le quota annuel exonéré d’impôt.
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Avec des émissions croissantes dans les secteurs pétrolier et gazier, l'Asie-Pacifique explore des solutions de captage et stockage du carbone (CCS) pour atteindre ses objectifs climatiques, mais l'absence de cadre stratégique unifié freine les progrès.
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Un rapport d'ONG alerte sur les risques environnementaux liés aux concessions pétrolières et gazières dans le "Triangle du corail", l'un des écosystèmes marins les plus riches au monde, menacé par le trafic maritime et les marées noires.
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En septembre, le Brésil a remplacé la Malaisie comme principal fournisseur de bitume mixé à la Chine, en raison de restrictions bancaires et de nouvelles opportunités commerciales avec des pays latino-américains.
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Le Japon devrait devenir le principal centre de commerce pour le dioxyde de carbone capturé dans la région Asie-Pacifique d'ici 2050, selon Wood Mackenzie, avec des investissements gouvernementaux et un soutien politique crucial pour y parvenir.
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