Oxford Institute : Le CCU émerge comme levier économique dans les secteurs difficiles à décarboner

Les technologies de Capture, Utilisation et Stockage du Carbone (CCU) prennent de l’ampleur dans les secteurs industriels difficiles à décarboner, offrant des solutions innovantes et économiquement viables. Le rapport du Oxford Institute for Energy Studies explore ces nouvelles voies.

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Le secteur énergétique et industriel mondial est en pleine transformation alors que la pression pour atteindre des objectifs climatiques de plus en plus ambitieux pousse à repenser les méthodes de gestion des émissions de CO2. Parmi les technologies émergentes, la Capture, Utilisation et Stockage du Carbone (CCU) émerge comme un levier stratégique permettant à la fois de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de soutenir la croissance industrielle dans des secteurs clés tels que la production de ciment, d’acier ou de produits chimiques. Un rapport récemment publié par l’Oxford Institute for Energy Studies (OIES) propose un tour d’horizon détaillé des voies actuelles et émergentes du CCU, en examinant les possibilités économiques et les défis à surmonter.

Le CCU : une solution circulaire pour l’industrie

La Capture, Utilisation et Stockage du Carbone (CCU) repose sur l’idée de capter le dioxyde de carbone (CO2) émis par les industries et de le transformer en un produit utile ou de l’utiliser dans des processus industriels. Contrairement à la séquestration du carbone (CCS), qui consiste à stocker le CO2 de manière permanente, le CCU cherche à le réutiliser, créant ainsi une boucle circulaire de réintroduction du carbone dans le cycle économique.

Bien que le CCU soit encore en phase de maturation, il est de plus en plus reconnu comme un élément essentiel de la stratégie globale de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le secteur des matériaux de construction, par exemple, fait appel à des technologies permettant d’injecter du CO2 dans le béton, augmentant sa résistance tout en capturant le carbone à long terme. Par ailleurs, la conversion du CO2 en biochar ou en combustibles de synthèse (e-fuels) est une autre voie prometteuse, non seulement pour réduire les émissions, mais aussi pour créer de nouveaux marchés.

Les technologies matures et leurs applications actuelles

Aujourd’hui, les applications les plus matures du CCU incluent principalement l’utilisation du CO2 dans la production d’urée et d’autres produits chimiques. Le secteur de l’amélioration de l’extraction pétrolière, avec l’utilisation du CO2 pour stimuler la production d’hydrocarbures dans des réservoirs épuisés (Enhanced Oil Recovery, EOR), est également un marché important, bien qu’il soit controversé en raison des émissions supplémentaires liées à la combustion du pétrole ainsi extrait.

L’urée, qui représente près de 57 % de l’utilisation actuelle du CO2, est principalement utilisée dans la fabrication d’engrais. Toutefois, ce processus n’implique pas de stockage permanent du carbone, car le CO2 est généralement relâché dans l’atmosphère après l’utilisation. Bien que cette voie soit jugée mature, elle ne constitue pas une solution à long terme pour atteindre la neutralité carbone. Les volumes de CO2 concernés sont importants, mais l’impact sur la réduction des émissions à l’échelle mondiale reste limité par le fait qu’aucun mécanisme de stockage à long terme n’est mis en place.

Les nouvelles voies de CCU : Biochar, matériaux de construction et e-fuels

Biochar et agriculture : un levier efficace pour capturer le carbone

Le biochar est un produit dérivé du CO2 qui gagne en popularité dans le domaine de l’agriculture. Produit par pyrolyse de biomasse à haute température, le biochar peut être utilisé pour améliorer la structure du sol, augmenter les rendements agricoles et, par la même occasion, stocker du carbone de manière stable pendant des décennies, voire des siècles. Lorsqu’il est utilisé comme amendement de sol, le biochar offre une solution à faible coût et hautement scalable pour la séquestration du carbone. Selon des estimations, le biochar pourrait réduire les émissions mondiales de CO2 de jusqu’à 2,2 GtCO2 par an.

De plus, le biochar présente l’avantage d’être produit à partir de biomasse disponible localement, ce qui en fait une solution adaptable dans de nombreuses régions du monde. L’utilisation de biochar dans les sols permet de stabiliser le carbone issu de la décomposition des matières organiques, qui serait autrement relâché dans l’atmosphère sous forme de CO2.

Les matériaux de construction : réduire les émissions du secteur du béton

Le secteur de la construction, en particulier la production de béton, est responsable d’environ 8 % des émissions mondiales de CO2. Cependant, une des solutions émergentes consiste à injecter du CO2 dans le béton lors de sa production, ce qui permet non seulement de stocker le CO2 de manière permanente mais aussi d’améliorer les propriétés physiques du béton, comme sa résistance. Cette méthode pourrait réduire les émissions liées à la production de béton de 30 à 40 %, ce qui représente un énorme potentiel de décarbonation pour l’industrie.

Des entreprises expérimentent déjà des processus de minéralisation du CO2 dans les matériaux de construction, en particulier dans les pays où la demande pour le béton est élevée, notamment les États-Unis, la Chine et l’Inde. Le développement de technologies permettant d’injecter du CO2 capturé dans des installations proches de celles de la production de béton pourrait générer des économies d’échelle importantes.

Les e-fuels : vers des combustibles de synthèse plus durables

Les e-fuels, ou combustibles de synthèse, sont une autre voie importante dans le cadre de l’utilisation du CO2. Ces carburants sont produits par la conversion de CO2 capturé avec de l’hydrogène renouvelable, créant ainsi des carburants comme le méthanol ou l’éthanol, qui peuvent être utilisés dans les moteurs thermiques. Bien que cette technologie soit encore en phase de développement, les e-fuels présentent l’avantage d’être compatibles avec les infrastructures de transport existantes, notamment dans les secteurs du transport aérien et maritime, où les alternatives sont plus difficiles à déployer.

Cependant, la production d’e-fuels nécessite une quantité considérable d’énergie, et les coûts actuels de production sont encore très élevés, jusqu’à trois fois plus que les carburants fossiles traditionnels. Des politiques incitatives, comme les subventions ou les crédits carbone, pourraient permettre de réduire ces coûts à mesure que les technologies se développent et se commercialisent.

Les défis à surmonter pour une adoption à grande échelle du CCU

Malgré les perspectives prometteuses, le CCU fait face à plusieurs défis majeurs qui freinent son adoption à grande échelle. Le premier d’entre eux reste le coût élevé des technologies actuelles, notamment celles liées à la capture du CO2 et à sa conversion en produits utiles. La compétitivité des e-fuels, par exemple, dépendra largement de la réduction des coûts de production de l’hydrogène vert et de l’électricité renouvelable.

En outre, la disponibilité de CO2 capturé et l’infrastructure nécessaire à son transport représentent un obstacle majeur pour de nombreuses applications de CCU. Le développement de réseaux de pipelines et de hubs de stockage ou d’utilisation du CO2 sera crucial pour permettre aux entreprises de décarboner leurs processus à moindre coût.

Réglementations et politiques publiques : un rôle clé pour soutenir le CCU

Les politiques publiques joueront un rôle déterminant dans le développement du marché du CCU. L’instauration de taxes sur le carbone ou de systèmes de crédits carbone pourrait encourager les industries à adopter ces technologies de manière plus proactive. Certaines régions, comme l’Union Européenne ou la Californie, ont déjà mis en place des mécanismes de tarification du carbone qui pourraient favoriser le déploiement de technologies CCU. L’implémentation de normes minimales de contenu en CO2 pour certains secteurs, comme la construction, pourrait également stimuler la demande pour des produits décarbonés.

Le futur du CCU : perspectives et opportunités de marché

À mesure que les technologies de CCU mûrissent, le marché pour les produits dérivés du CO2 devrait croître de manière significative, notamment dans les secteurs de l’agriculture, des matériaux de construction et des combustibles de synthèse. Le marché des produits chimiques dérivés du CO2, par exemple, pourrait atteindre jusqu’à 40 milliards de dollars d’ici 2045, avec une réduction annuelle des émissions de 12 000 MtCO2. Cependant, pour que le CCU atteigne son plein potentiel, une coordination mondiale sera nécessaire, avec un alignement des politiques, des investissements en infrastructure et des efforts de recherche pour améliorer l’efficacité des technologies.

TotalEnergies cède 35 % du projet danois Bifrost à CarbonVault, filiale de SCHWENK

TotalEnergies a réduit sa participation dans le projet de stockage de CO2 Bifrost au Danemark, accueillant CarbonVault comme partenaire industriel et futur client du site offshore situé en mer du Nord.

Deux projets de captage de carbone prêts à démarrer au Royaume-Uni avec 500 emplois à la clé

Le Royaume-Uni lance la construction de deux projets industriels intégrant le captage du carbone, soutenus par un financement public de £9.4bn ($11.47bn), avec 500 emplois qualifiés créés dans le nord du pays.

Frontier lance une plateforme complète pour la gestion du carbone dans l’éthanol

Frontier Infrastructure, en collaboration avec Gevo et Verity, déploie une solution intégrée combinant transport ferroviaire, séquestration permanente et traçabilité numérique du CO₂, ciblant plus de 200 sites de production d’éthanol en Amérique du Nord.
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Un nouveau programme canadien forme des spécialistes pour l’industrie du captage carbone

geoLOGIC et Carbon Management Canada lancent un certificat technique en ligne gratuit pour soutenir les filières industrielles impliquées dans les technologies de captage et de stockage du carbone.

ExxonMobil retenue pour stocker le CO₂ d’AtmosClear en Louisiane

AtmosClear a désigné ExxonMobil pour assurer le transport et le stockage de 680 000 tonnes de CO₂ par an issues de son futur site énergétique à biomasse au port de Baton Rouge, aux États-Unis.

Brineworks lève €6.8mn pour accélérer sa capture directe du CO₂

La start-up néerlandaise obtient €6.8mn pour industrialiser un électrolyseur DAC couplé à l’hydrogène, avec un objectif de capture sous $100 par tonne et une subvention européenne de €1.8mn.
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JAPEX obtient une licence pour forer deux puits d’exploration au large de Tomakomai

Japan Petroleum Exploration prépare deux forages exploratoires en mer au large d’Hokkaidō pour évaluer la faisabilité du stockage de CO₂ dans le cadre du projet Tomakomai CCS.

Singapour engage 55,6 millions $ dans des crédits carbone forestiers en Amérique latine et en Afrique

Le gouvernement singapourien a signé un contrat pour l’achat de 2,17 millions mtCO2e de crédits carbone issus de projets REDD+, de reforestation et de restauration de prairies, avec des livraisons prévues entre 2026 et 2030.

Ottawa injecte 5,8 mn CAD dans trois projets de captage de carbone en Colombie-Britannique

Le gouvernement canadien finance trois entreprises spécialisées dans la capture et l’utilisation du CO2, dans le cadre d’une stratégie visant à développer des technologies locales à forte valeur ajoutée industrielle.
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Les prix du carbone européen franchissent 76 euros sous l’effet de la conformité

Les prix des quotas d’émission européens ont atteint un sommet de six mois, portés par les achats industriels liés à l’échéance de conformité et la hausse des coûts du gaz naturel.

Zefiro finalise la livraison de crédits carbone à EDF Trading pour 92 956 tonnes de CO2

Zefiro Methane Corp. a achevé la livraison de crédits carbone à EDF Trading, validant un accord préalable et marquant ses premiers revenus sur le marché volontaire du carbone.

Hanwha Power Systems livrera des compresseurs CO₂ MVR pour un projet CCUS en Europe

Hanwha Power Systems a signé un contrat pour fournir des compresseurs de recompression mécanique de vapeur dans une centrale à cycle combiné européenne intégrant le captage et stockage du carbone.
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1 460 GtCO2: l’étude Nature rebat l’allocation du sous-sol mondial

Une limite prudente de 1 460 GtCO2 pour le stockage géologique redessine l’arbitrage entre abattement industriel et retraits nets, avec un besoin d’injection comparable à l’industrie pétrolière et une répartition onshore/offshore qui conditionne logistique, coûts et responsabilités.

Frontier achève le puits de stockage de carbone le plus profond aux États-Unis

Frontier Infrastructure Holdings a foré un puits de 5 618 mètres dans le Wyoming, établissant un record national et renforçant le potentiel du Sweetwater Carbon Storage Hub pour le stockage industriel de dioxyde de carbone.

Equinor, Shell et TotalEnergies lancent la première injection sous-marine de CO2 en Norvège

Le projet Northern Lights a injecté son premier volume de CO2 sous la mer du Nord, marquant une étape industrielle pour le transport et le stockage du carbone en Europe.
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Verra et S&P Global lancent une nouvelle infrastructure pour dynamiser les crédits carbone

Verra et S&P Global Commodity Insights s’allient pour créer un registre de nouvelle génération visant à renforcer l’intégration des marchés carbone et améliorer la transparence des transactions.

Singapour et Thaïlande scellent un accord Article 6 pour les crédits carbone

Singapour signe avec la Thaïlande son premier accord régional sur les crédits carbone, ouvrant la voie à de nouveaux flux financiers et à une coopération renforcée dans l’ASEAN.

GIP acquiert 49,99 % d’Eni CCUS Holding dans un accord stratégique carbone

Eni cède près de la moitié du capital d’Eni CCUS Holding à GIP, consolidant ainsi une structure dédiée aux projets de captage et stockage de carbone à l’échelle européenne.
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Les investisseurs détiennent 28,9 millions d'EUA nets longs au 8 août, niveau record depuis quatre mois. Prix stables autour de 71 euros malgré fondamentaux divergents.

Le Canada alloue $1,83 mn à TerraFixing pour développer la capture de carbone

Le gouvernement fédéral finance le projet d’une entreprise d’Ottawa visant à concevoir une unité de capture de CO2 adaptée aux climats froids et intégrable dans un conteneur maritime.