Le gouvernement britannique a confirmé le 15 juillet le retour d’aides directes à l’achat de voitures entièrement électriques, annulant la suppression décidée en 2022. Le programme met à disposition USD845mn jusqu’en 2029 et plafonne la remise à USD4 875 pour chaque véhicule dont le prix catalogue ne dépasse pas USD48 100. Connaissance des Énergies a indiqué le 15 juillet que la mesure doit accélérer la transition vers l’objectif d’arrêt des ventes de voitures essence et diesel en 2030, tandis que les hybrides restent autorisées jusqu’en 2035.
Réaction de l’industrie
« C’est le moment de passer à l’électrique », a déclaré Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), saluant un signal de confiance pour les constructeurs. Les immatriculations de modèles tout électriques ont atteint dix-neuf % en 2024, en dessous de la cible gouvernementale de vingt-deux %. Les nouvelles subventions doivent réduire le coût initial pour les particuliers et les gestionnaires de flotte, précise le ministère des Transports.
Les usines de Sunderland, Oxford et Solihull ont vu leurs exportations chuter d’un tiers au deuxième trimestre après l’instauration, début avril, d’un tarif douanier américain de vingt-sept point cinq %. Un accord conclu fin juin limite désormais ce droit à dix % pour cent mille véhicules par an, offrant un répit à Nissan Motor et Jaguar Land Rover. Le Trésor affirme qu’une demande intérieure plus forte demeure nécessaire pour consolider l’emploi et les investissements.
Financement et comparaisons européennes
Le Trésor réévaluera chaque année le niveau de l’aide, suivant l’évolution des coûts des batteries, alors que LMC Automotive prévoit une baisse supplémentaire de huit % des prix de vente moyens en 2025 après le recul de quinze % enregistré en 2024. Des organisations non gouvernementales soulignent toutefois l’absence de nouveaux engagements pour densifier le réseau de recharge public.
La France et l’Allemagne maintiennent des primes pouvant atteindre respectivement USD5 400 et USD6 000, créant une pression concurrentielle sur la filière britannique. Plus de vingt modèles sous USD50 000 doivent être lancés d’ici 2026, un calendrier que les fournisseurs et les investisseurs suivront de près pour évaluer la compétitivité du marché intérieur.
