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L’Inde libère des voies ferrées pour le Charbon

L'Inde doit faire face à une grave crise énergétique. Ainsi, elle augmente sa production de charbon et annule des trains de passagers pour l'acheminer vers les centrales électriques.

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L’Inde libère des voies ferrées pour le Charbon

Secteurs Réseaux électriques, Charbon, Transport
Thèmes Politique & Géopolitique
Sociétés Coal India
Pays Inde

L’Inde fait face à sa plus grave crise énergétique depuis des années. De plus, le pays est touché par une forte vague de chaleur. Ainsi, il fait face à de nombreuses coupures de courant.

L’Inde augmente sa production de charbon

Le pays a augmenté sa production de charbon. Par exemple, Coal India, entreprise publique représentant 80 % de la production du pays, a augmenté sa production de 27,2 % en avril. De plus, l’Inde demande aux différents États d’augmenter les importations de charbon pour les 3 prochaines années.

Ainsi, le pays souhaite constituer des stocks afin de satisfaire la demande. Actuellement, les stocks sont à leur plus bas niveau depuis au moins 9 ans. Cependant, la demande d’électricité augmente au rythme le plus rapide depuis près de 40 ans.

Priorité au charbon sur les chemins de fer

La consommation de charbon en Inde dépasse le milliard de tonnes par an. Effectivement, Le charbon assure 75 % de la production d’électricité en Inde. Les centrales électriques représentent plus des trois quarts de la consommation annuelle de charbon.

Afin de pouvoir l’acheminer, l’Inde doit annuler des trains de passagers. Ainsi, l’Inde libère des voies ferrées. Selon le gouvernement, les chemins de fers ont annulé 753 services de trains de passagers. Jeudi dernier, les chemins de fer auraient chargé 427 trains de charbon. Ce chiffre dépasse l’objectif fixé de 415 trains par jour en moyenne.

Néanmoins, il reste inférieur aux besoins. Il faudrait charger 453 trains par jour. Le secrétaire indien à l’énergie déclare que les chemins de fer fournissent, en moyenne, 390 trains par jour. Or, une augmentation de 14 % est nécessaire pour répondre à la demande. De surcroît, ce chiffre est inférieur de 6 % par rapport à l’engagement des chemins de fer.

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