Recyclage: Un boom des batteries de voitures électriques en fin de vie?

Anna Vanderbruggen, chercheuse française à l'institut de recherche allemand Helmholt, a mis au point une méthode rentable pour récupérer le graphite des batteries de voitures électriques en fin de vie.

Partager:

Toute l'actualité de l'énergie en continu

Abonnement annuel

8.25€/mois*

*facturé annuellement à 99 € la première année, puis 149€/an

Accès illimité • Archives incluses • Facture pro

AUTRES ACCES

Abonnement mensuel

Accès illimité • Archives incluses pendant 1 mois

5.2€/mois*
puis 14.90€ les mois suivant

COMPTE GRATUIT​

3 articles offerts par mois

GRATUIT

*Les prix affichés sont entendus HT, TVA variable en fonction de votre localité ou de votre statut professionnel

Depuis 2021 : 35 000 articles • +150 analyses/sem.

La récupération du graphite présent dans les batteries de voitures électriques est un enjeu de taille pour l’industrie. Anna Vanderbruggen, une chercheuse française, a mis au point une méthode pour récupérer ce composant de manière rentable. La demande croissante pour les batteries de voitures électriques, qui contiennent des matériaux rares et chers, rend le recyclage incontournable dans les années à venir. Cependant, les efforts pour recycler ces batteries en fin de vie sont encore en phase pilote, bien qu’il existe une pression de plus en plus forte de la part de l’Union européenne pour y parvenir.

La méthode de Vanderbruggen pour récupérer le graphite

Anna Vanderbruggen travaille au prestigieux institut de recherche allemand Helmholt à Freiberg. La chercheuse a élaboré une méthode pour séparer le graphite des métaux que contient la « black mass ». Cette poudre noire, composée de cobalt, nickel, lithium et manganèse, est issue du recyclage des batteries. La chercheuse explique que la méthode consiste à placer la « black mass » dans de l’eau et à y injecter des réactifs et des bulles d’air. Le graphite s’attache alors aux bulles, tandis que les métaux restent dans l’eau. Cette méthode est une avancée significative dans le recyclage des batteries, car le graphite est un matériau qui était jusqu’à présent difficile à récupérer.

Le marché en construction du recyclage des batteries de voitures électriques

Avec une demande croissante pour les voitures électriques, le recyclage des batteries en fin de vie devient un enjeu de plus en plus important. Les batteries contiennent des matériaux rares et chers, qui pourraient être récupérés et réutilisés pour de nouvelles batteries. Le graphite est l’un de ces composants clés, représentant jusqu’à un quart du poids des batteries. Malgré cela, peu d’attention avait été accordée à la récupération du graphite jusqu’à ce qu’Anna Vanderbruggen développe une méthode pour récupérer ce matériau de manière rentable.

Les tensions sur l’approvisionnement et le coût des matières premières ont aiguisé l’intérêt des industriels pour le recyclage des batteries. Le prix du lithium, par exemple, a été multiplié par 13 au cours des cinq dernières années. Les experts estiment que les industriels sont désormais en mesure de recycler la quasi-totalité des matériaux qui composent les batteries. Aurubis, Eramet, Umicore ou encore Mercedes travaillent sur des projets de recyclage en phase pilote. Cependant, la plupart des projets actuels sont encore en phase de test.

La pression européenne pour le recyclage des batteries de voitures électriques

L’Union européenne a pris des mesures pour inciter les industriels à recycler les batteries. Un accord trouvé en décembre 2022 prévoit que les batteries des véhicules électriques devront incorporer 16% de cobalt recyclé ainsi que 6% de lithium et nickel recyclés à partir de 2031. De plus, les industriels devront recycler au moins 70% du poids des batteries avant cette date. Anna Vanderbruggen souligne que si les industriels récupèrent de nouveaux composants comme le graphite, ils pourront ainsi répondre à ces exigences.

Les défis à relever pour le recyclage des batteries

Le marché des batteries de voitures électriques est en pleine croissance, mais il n’y a pas encore suffisamment de volumes de batteries en fin de vie pour le moment. Selon Serge Pelissier, directeur de recherche à l’université Gustave Eiffel à Lyon, les batteries peuvent durer au moins 7 à 8 ans. De plus, les différents modèles de batteries automobiles compliquent la mise en place d’un recyclage standardisé. Selon Alex Keynes, de l’ONG Transport & Environment, il faudra attendre le début des années 2030 pour que le marché soit suffisamment mature pour permettre un recyclage efficace des batteries sur le territoire européen.

Northvolt-Hydro, une coentreprise suédoise et norvégienne, se positionne en pionnière sur ce créneau en visant la récupération de l’équivalent de 500 000 batteries d’ici à 2030. L’Union européenne soutient cette entreprise en mettant la pression sur les acteurs du marché. En effet, elle a conclu un accord en décembre 2022 selon lequel les batteries des véhicules électriques devront incorporer, à partir de 2031, 16% de cobalt recyclé ainsi que 6% de lithium et nickel recyclés. Les industriels devront également recycler au moins 70% du poids des batteries avant 2031.

Des enjeux environnementaux et économiques importants

Le recyclage des batteries représente un enjeu environnemental majeur, car cela permet d’éviter la pollution liée à l’enfouissement ou à l’incinération des batteries usagées. C’est également un enjeu économique, car le marché des batteries usagées est en pleine expansion et représente une opportunité pour les entreprises de récupérer des matériaux précieux tels que le cobalt, le lithium, le nickel et le graphite. Les enjeux sont donc doubles : il s’agit à la fois de préserver l’environnement et de développer une économie circulaire autour des batteries électriques.

AI.net scelle un partenariat avec CATL pour 1GWh de batteries réseau

Le japonais AI.net a signé un accord d'approvisionnement avec le chinois CATL pour 1GWh de batteries lithium-ion, marquant son entrée dans le stockage énergétique à grande échelle avec un objectif de 500MW d’ici mars 2028.

Energy Plug Technologies livre un deuxième système de stockage aux États-Unis

Le groupe canadien Energy Plug Technologies poursuit son implantation sur le marché américain en livrant un nouveau système de stockage d’énergie à un client industriel basé dans le sud du pays.

Pourquoi la technologie lithium-ion dans les batteries maintient-elle une telle domination?

Malgré l’émergence de nouvelles technologies de stockage, les batteries lithium-ion conservent une position dominante grâce à une avance industrielle, des performances accrues et une forte concentration géographique des capacités de production.
en_1140271037540

Envision Energy dévoile sa plateforme Gen 8 avec modules jusqu’à 12 MWh

Envision Energy lance la plateforme Gen 8, une gamme modulaire de stockage de 6 à 12 MWh, visant à optimiser la densité énergétique, la flexibilité logistique et la rentabilité des projets à grande échelle.

BAK Battery industrialise ses batteries semi-solides avec un rendement de 390Wh/kg

BAK Battery a présenté à Chongqing ses batteries semi-solides prêtes pour l'industrialisation, avec des cellules allant jusqu’à 390Wh/kg, confirmant sa stratégie centrée sur l’adaptation aux cas d’usage spécifiques et à la production de masse.

Daiwa débute un projet de stockage d’énergie de 160MWh à Chitose

Daiwa Energy & Infrastructure lance un système de stockage réseau de 38MW à Chitose, visant une mise en service en 2027, dans le cadre du déploiement de ses projets haute tension au Japon.
en_1140241042540

Menlo Digital lance la construction d’un centre de données de 48 MW en Virginie

Menlo Digital a entamé les travaux de son centre de données MD-DC1 à Herndon, marquant une étape clé dans son programme de développement national de plus de 1,8 GW.

Vantaan Energia confie à Elisa Industriq l’optimisation de sa batterie de 10 MW en Finlande

L’énergéticien finlandais Vantaan Energia a retenu le service Gridle d’Elisa Industriq pour piloter son nouveau système de stockage électrique à Rekola, visant à renforcer la flexibilité du réseau national.

NEO signe un contrat de 2,5 M$CA pour ses batteries lithium-silicium avec un groupe robotique sud-coréen

NEO Battery Materials fournira des batteries haute densité énergétique à une entreprise sud-coréenne de robotique industrielle, via une commande de 2,5 M$CA combinée à un accord de développement conjoint sur deux ans.
en_1140290974540

Bimergen Energy nomme deux co-directeurs généraux pour piloter son expansion énergétique

Le développeur américain de projets de stockage par batteries à grande échelle Bimergen Energy confie sa direction à Cole Johnson et Robert Brilon, avec pour objectif d’exécuter un plan industriel soutenu par 250 mn USD de financements récents.

Trina Storage dévoile un système de stockage de 6,25 MWh en Arabie saoudite

Trina Storage a présenté son nouveau système de stockage Elementa 3, conçu pour résister aux conditions extrêmes du Golfe et améliorer la densité énergétique tout en réduisant les coûts d’exploitation.

Sun Village connecte sa première unité de stockage BESS et renforce son alliance avec Marubeni

La société japonaise Sun Village a raccordé au réseau sa première installation de stockage d’énergie, tout en concrétisant un partenariat stratégique avec Marubeni Power Retail pour valoriser l’actif sur les marchés électriques.
en_1140201052540

Lightshift obtient $75mn pour financer 16 projets de stockage sur la côte Est

Lightshift Energy a sécurisé un financement de $75mn auprès de KeyBanc pour soutenir six projets opérationnels et en lancer dix autres, en réponse à la hausse de la demande en stockage électrique sur la côte Est des États-Unis.

Enspired s’associe à Banpu pour pénétrer le marché japonais du stockage batterie

Le spécialiste autrichien de l’optimisation de batteries enspired fait son entrée au Japon en partenariat avec Banpu NEXT, soutenu par une levée de fonds portée à plus de €40mn.

Ameresco met en service un système de stockage de 50 MW pour l’aciérie de Nucor en Arizona

Ameresco a achevé un système de stockage d’énergie de 50 MW destiné à soutenir l’expansion de Nucor en Arizona, marquant l’un des plus grands projets industriels autonomes aux États-Unis.
en_1140190943540

Rondo met en service une batterie thermique de 100 MWh pour alimenter une raffinerie

La société Rondo Energy a lancé l’exploitation commerciale de la plus grande batterie thermique industrielle, capable de fournir de la vapeur 24h/24 à partir d’énergie solaire hors réseau.

SUNOTEC sécurise le financement de sept projets de stockage d’énergie en Bulgarie

Le groupe SUNOTEC renforce sa présence sur le marché bulgare avec sept projets intégrant batteries et solaire, totalisant 763 MWh de stockage et 115 MWp de capacité photovoltaïque.

Copenhagen Infrastructure Partners cède 50 % de Coalburn 2 à AIP Management

Le fonds danois Copenhagen Infrastructure IV transfère la moitié de la participation dans le projet britannique Coalburn 2 à AIP Management, renforçant ainsi le portefeuille de stockage d’énergie d’AIP au Royaume-Uni.
en_1140171047540

Lyten relance la production BESS à Gdańsk après le rachat du site de Northvolt

Lyten a finalisé l’acquisition du site Northvolt Dwa en Pologne, la plus grande usine européenne de systèmes de stockage d’énergie, et prévoit de livrer ses premières unités commerciales avant fin 2025.

SNG Holdings déploie une batterie réseau de 2MW à Gotemba avec Digital Grid

SNG Holdings a lancé l’exploitation d’essai d’une installation de stockage d’énergie de 2MW/6MWh à Gotemba, soutenue par Digital Grid et PHOTON, en amont d’une mise en service commerciale prévue en novembre.

Toute l'actualité de l'énergie en continu

Abonnement annuel

8.25€/mois*

*facturé annuellement à 99 € la première année, puis 149€/an

Accès illimité • Archives incluses • Facture pro

Abonnement mensuel​

Accès illimité • Archives incluses pendant 1 mois

5.2€/mois*
puis 14.90€ les mois suivant

*Les prix affichés sont entendus HT, TVA variable en fonction de votre localité ou de votre statut professionnel

Depuis 2021 : 30 000 articles • +150 analyses/sem.