Les émissions de dioxyde de carbone (CO2) liées au transport routier mondial devraient culminer en 2025, atteignant environ 9 gigatonnes, avant de diminuer progressivement pour atteindre 7,1 gigatonnes en 2050. Ce constat émane du Conseil international du transport propre (ICCT), une organisation non gouvernementale spécialisée dans les analyses du secteur des transports.
Cette nouvelle prévision marque un changement significatif par rapport au scénario établi en 2021, qui tablait sur une stabilisation des émissions jusqu’en 2050 avant leur déclin. Ce revirement est attribué à plusieurs facteurs clés, notamment la montée en puissance des véhicules électriques (VE) sur les principaux marchés automobiles mondiaux – Chine, États-Unis, et Union européenne (UE) – ainsi que l’instauration de politiques climatiques plus strictes.
Le Rôle Crucial des Réglementations et des Marchés
Les politiques de décarbonation adoptées jusqu’en août 2024, telles que les normes imposant une part significative de VE dans les ventes de véhicules neufs, jouent un rôle déterminant dans cette tendance. La réduction des coûts de production des VE et l’augmentation de leur adoption par les consommateurs renforcent également cette dynamique.
Cependant, l’ICCT souligne que ces progrès ne sont pas uniformes à l’échelle mondiale. Si les principales économies affichent des résultats prometteurs, d’autres régions, notamment en Asie, continuent d’enregistrer une hausse des émissions.
Objectifs Climat : Un Défi à Relever
Pour atteindre les objectifs de l’accord de Paris sur le climat, qui préconise une réduction annuelle des émissions à 2,3 gigatonnes d’ici 2050, des efforts supplémentaires sont nécessaires. Cela inclut l’accélération de l’électrification des parcs automobiles dans des pays comme la Chine, l’Indonésie et le Brésil.
Les risques demeurent cependant importants. Un affaiblissement des politiques de décarbonation, en particulier en Europe où les critiques sur le coût et la complexité des mesures climatiques se multiplient, pourrait retarder ce pic d’émissions. L’ICCT alerte également sur une potentielle augmentation de l’activité automobile mondiale plus rapide que prévu, ce qui compromettrait les progrès réalisés jusqu’à présent.
Un Avenir Sous Surveillance
Certaines nations, comme le Canada et le Royaume-Uni, ont également fixé des échéances ambitieuses pour interdire la vente de voitures essence et diesel dans les années à venir. Ces initiatives devront s’accompagner d’une accélération des innovations technologiques et d’une adoption accrue des VE pour garantir que la trajectoire descendante des émissions se maintienne au-delà de 2025.
