Les récentes frappes israéliennes sur le terminal pétrolier d’importation de Hodeidah ont déclenché un incendie qui fait rage depuis le 21 juillet. Cette attaque fait suite à une offensive de drones menée par les Houthis, soutenus par l’Iran, sur Tel Aviv le 19 juillet. Les bombardements israéliens ont ciblé les installations de stockage de pétrole ainsi que les infrastructures d’exportation de gaz naturel à Hodeidah, un port clé situé sur la côte de la mer Rouge du Yémen. En mai 2024, un pétrolier avait déjà été endommagé par des missiles en provenance du Yémen.
Le réseau Almasirah Media Network a rapporté que l’incendie pourrait prendre plusieurs jours à être maîtrisé, selon les autorités portuaires citées par le service de nouvelles allemand DW. Les Houthis ont promis une « réponse significative et importante » et ont déclaré le 21 juillet avoir mené une opération militaire ciblée sur le port israélien d’Eilat. Les forces militaires israéliennes ont intercepté une roquette au-dessus d’Eilat.
Implications Régionales
Ces attaques font monter les risques pour les flux de marchandises dans la région alors que les hostilités menacent de s’étendre. Les Houthis ont également revendiqué une attaque de missiles et de drones sur le navire porte-conteneurs battant pavillon libérien, le MV Pumba, qui transitait par le détroit de Bab el-Mandeb, avec pour destination finale le port de Klang en Malaisie.
L’Arabie saoudite a nié toute implication dans l’attaque de Hodeidah, située à 1 800 km d’Israël, et a affirmé qu’elle ne permettrait à aucune entité de violer son espace aérien. Les États-Unis, qui dirigent une coalition maritime visant à défendre la navigation en mer Rouge contre les attaques houthis, ont également déclaré ne pas être impliqués dans cette frappe aérienne.
Impact sur les Importations et la Sécurité
Depuis 2018, le port de Fujairah aux Émirats arabes unis est le principal fournisseur de produits raffinés vers Hodeidah, avec une moyenne de 7 600 barils par jour en juin, principalement du gazole. Cette quantité est en baisse par rapport au pic de 68 600 barils par jour en 2022. D’autres fournisseurs incluent l’Arabie saoudite, la Russie et l’Inde, avec des produits tels que l’essence et le naphta.
Le port de Hodeidah joue également un rôle crucial pour les importations d’aide humanitaire. Toutefois, les autorités israéliennes ont accusé ce port d’être un point d’entrée pour les armes iraniennes destinées aux Houthis. Les forces Houthies, qui contrôlent la capitale Sanaa et la majorité du nord du Yémen depuis 2014, utilisent les zones autour de Hodeidah pour lancer des missiles contre les navires commerciaux en mer Rouge et dans le golfe d’Aden.
Les récentes sanctions américaines, imposées le 18 juillet, visent des individus et des entreprises impliqués dans le commerce de pétrole iranien, accusé de financer les attaques navales des Houthis. Ces mesures reflètent la complexité croissante de la situation géopolitique dans la région.
Les récentes tensions et attaques autour du port de Hodeidah mettent en lumière la fragilité des routes commerciales maritimes dans la région et la complexité des dynamiques de pouvoir au Moyen-Orient. L’évolution de cette situation pourrait avoir des répercussions significatives sur le commerce mondial et la sécurité énergétique.
