Un avion entièrement électrique a effectué un vol de fret en conditions réelles entre les aéroports de Stavanger et Bergen, dans le sud-ouest de la Norvège. Le test a été réalisé par la branche locale du transporteur Bristow, à bord d’un Alia, un modèle conçu par l’entreprise américaine Beta. Ce vol de 160 kilomètres a duré 55 minutes et visait à évaluer l’intégration de ce type d’appareil dans les opérations commerciales courantes de transport de marchandises.
Une campagne d’essai jusqu’en 2026
La campagne de tests, démarrée en août, est prévue jusqu’en janvier 2026 et se déroule en étroite collaboration avec les autorités réglementaires norvégiennes. Elle permettra de déterminer les adaptations nécessaires au niveau du trafic aérien et des infrastructures aéroportuaires au sol. Ce vol a été réalisé en mode visuel, sans instruments, dans des conditions proches de l’exploitation réelle. L’objectif est d’aboutir à une certification de la technologie entre 2028 et 2030 pour une mise en service commerciale.
Selon Karianne Helland Strand, directrice chez Avinor, l’opérateur public norvégien du transport aérien, il s’agit d’une première pour un avion électrique sur cette ligne logistique spécifique. Le pilote, Jeremy Degagne, a confirmé que l’appareil disposait d’une autonomie de 400 kilomètres, suffisant pour effectuer un aller-retour sur la même distance sans recharge, tout en maintenant une marge énergétique de sécurité.
Stabilité énergétique et absence de stress opérationnel
Le vol a permis de tester non seulement la fiabilité du système de propulsion électrique mais aussi la compatibilité avec les protocoles de sécurité en vigueur dans l’aviation commerciale. Jeremy Degagne a précisé que l’expérience ne générait pas d’inquiétude particulière concernant l’autonomie énergétique, souvent perçue comme un frein dans les véhicules électriques. Il a rappelé que les limites imposées à l’aérien sont identiques à celles des avions thermiques, notamment en termes de réserves obligatoires.
Un incident antérieur survenu en 2019 avait attiré l’attention sur les défis techniques de l’aviation électrique. Un avion similaire avait alors subi une perte de puissance moteur, contraignant le directeur d’Avinor de l’époque à un atterrissage d’urgence. Aucun blessé n’avait été signalé.
La Norvège, déjà active dans l’électrification de sa flotte automobile et maritime, poursuit ainsi ses expérimentations dans le secteur aérien. Ces essais s’inscrivent dans un cadre plus large d’innovation technologique appliquée aux transports, dans un secteur mondial confronté à des contraintes croissantes sur ses émissions.
