La Norvège s’oppose à la taxe européenne sur les batteries de voiture. En vertu d’un accord commercial signé entre le Royaume-Uni et l’Union européenne, les voitures électriques produites et exportées dans l’un ou l’autre pays à partir de 2027 doivent contenir des batteries produites au Royaume-Uni ou dans l’UE, ou faire face à une taxe douanière de 10 %.
Pourquoi la Norvège est-elle contre cette taxe ?
Cela a mis un frein aux travaux de la Norvège, non-membre de l’UE. Elle considère l’industrie des batteries comme l’un des domaines prioritaires dans ses efforts pour une économie plus verte.
Jan Christian Vestre, ministre norvégien de l’industrie, a déclaré :
« Mon objectif est de résoudre ce problème d’une manière ou d’une autre ou de le compenser afin que les producteurs norvégiens de batteries aient le même accès au marché que les acteurs européens ».
Quelle solution à ce problème ?
Jan Christian Vestre a déclaré qu’il était optimiste quant à la recherche d’une solution. Plus tôt cette année, la Norvège avait été invitée à une réunion au niveau ministériel de l’European Battery Alliance.
La Norvège offre un accès aux minéraux, aux métaux et terres rares qui constituent une partie importante de la chaîne d’approvisionnement. Ces ressources sont essentielles aux ambitions de l’Europe pour une industrie durable des batteries, a-t-il déclaré.
Plusieurs usines de production de batteries sont déjà prévues en Norvège. Notamment des projets de Morrow, Freyr, Beyonder et Corvus, ainsi que l’installation de recyclage Hydrovolt et la production de matériaux par la filiale d’Elkem.
