La Finlande a récemment lancé un appel pressant à l’EU (European Union) pour l’acquisition d’un navire d’intervention dédié à la gestion des déversements d’hydrocarbures dans la mer Baltique. Cette initiative est motivée par l’augmentation des risques de marées noires en raison de l’utilisation croissante de pétroliers russes anciens et moins bien assurés. Depuis l’instauration des sanctions internationales, la Russie a été contrainte de transporter son pétrole avec des navires plus âgés, souvent de propriété opaque et dépourvus de couverture d’assurance adéquate. Ces conditions exacerbent les risques de déversements, notamment dans le golfe de Finlande, une voie maritime cruciale bordée par la Finlande et l’Estonie.
La Route des Pétroliers Russes
Chaque semaine, environ 70 pétroliers, transportant chacun plus de 100 000 tonnes de brut, naviguent dans le golfe de Finlande après avoir été chargés dans des ports russes tels que Primorsk, Ust-Luga, Vyssotsk et Saint-Pétersbourg. La concentration élevée de ces tankers usagés sur cette route augmente la probabilité de fuites et de déversements, surtout en hiver, où les conditions de glace compliquent davantage la navigation. Actuellement, l’EMSA (European Maritime Safety Agency) ne dispose que d’un seul navire dépollueur dans la mer Baltique, stationné dans sa partie méridionale. Cette capacité limitée est jugée insuffisante par les autorités finlandaises, qui demandent un renforcement de la flotte de l’EMSA avec un navire supplémentaire, capable de naviguer dans les glaces et adapté aux conditions sévères des parties nordiques de la mer Baltique.
Risques Accrus en Hiver
Les conditions hivernales augmentent les risques de pollution par les pétroliers russes, souvent mal adaptés à la navigation dans les eaux glacées. Le communiqué conjoint du ministère des Transports et des Communications, de l’agence finlandaise des transports et des communications et des garde-côtes finlandais souligne que ces navires vétustes posent un danger environnemental significatif. La Finlande propose que l’EMSA lance une procédure de passation de marché pour l’acquisition de ce navire de réserve. Cette initiative vise à renforcer la capacité de réponse européenne face à une potentielle catastrophe écologique dans la région. L’objectif est de prévenir les marées noires et de protéger l’écosystème fragile de la mer Baltique, menacé par les activités de transport pétrolier russes.
La demande finlandaise pour un navire d’intervention européen met en lumière les risques environnementaux croissants liés au transport pétrolier russe dans la mer Baltique. Avec l’augmentation des sanctions internationales, les vieux tankers russes représentent une menace de plus en plus pressante pour les eaux européennes. Une réponse proactive de l’Union européenne, par le biais de l’acquisition de navires adaptés, pourrait non seulement prévenir des catastrophes écologiques, mais aussi renforcer la sécurité maritime dans cette région stratégique.
