La société belge John Cockerill et le groupe français Axens ont dévoilé une nouvelle technologie de torréfaction baptisée NesaBTF™, destinée à transformer à grande échelle les résidus lignocellulosiques en matière première standardisée pour la production de carburants alternatifs. Cette technologie repose sur les fours à soles multiples (Multiple Hearth Furnaces, MHF), développés par John Cockerill, combinés à l’expertise opérationnelle d’Axens dans la transformation des matières premières complexes.
Une solution industrielle pour la filière BioTfueL
NesaBTF™ s’inscrit dans le cadre du procédé BioTfueL®, une chaîne technologique dédiée à la conversion de la biomasse en carburants de synthèse. Grâce à sa conception modulaire, la solution permet un traitement homogène de la biomasse solide et réduit les coûts logistiques liés à l’acheminement des matières premières vers les unités de transformation. Elle vise ainsi à sécuriser et standardiser l’alimentation des bioraffineries, un enjeu majeur pour la montée en capacité des carburants d’aviation durables (Sustainable Aviation Fuel, SAF).
L’architecture industrielle de NesaBTF™ repose sur l’intégration de plusieurs MHF, dont plus de 150 références sont déjà en exploitation à l’échelle mondiale. Le système permet d’abaisser le taux d’humidité des résidus, d’augmenter leur densité énergétique et d’en stabiliser les caractéristiques physico-chimiques, éléments critiques pour les chaînes de conversion thermochimiques.
Vers une industrialisation des carburants d’aviation bas-carbone
Axens, filiale de l’Institut Français du Pétrole Énergies Nouvelles (IFPEN), dispose de plus de 3 000 références industrielles dans le raffinage, la pétrochimie et les procédés de production de carburants alternatifs. Son partenariat avec John Cockerill vise à créer une offre technologique clé-en-main pour les développeurs de projets souhaitant entrer sur le marché des SAF.
La polyvalence de NesaBTF™ autorise une adaptation à divers types de biomasse et ouvre la voie à une réduction du coût d’approvisionnement pour les futures unités commerciales. Cette approche pourrait renforcer la compétitivité de la filière européenne des carburants bas-carbone face aux marchés nord-américains et asiatiques déjà en cours de structuration.
La technologie a été conçue pour répondre aux besoins des marchés émergents où la disponibilité des matières premières est hétérogène, et où la robustesse des procédés en amont constitue un facteur clé de bancabilité des projets.
