韓国:ストライキが経済を脅かす

韓国では、トラック運転手が半年足らずで2回目の大規模なストライキに突入し、国内への供給に支障をきたす恐れがあります。
Corée du Sud

韓国では、トラック運転手が半年足らずで2回目の大規模なストライキに突入し、国内への供給に支障をきたす恐れがあります。

燃料費

韓国では、燃料費の高騰に対処するため、トラック運転手が政府に最低賃金制度の恒久化を求めています。 これは年末に失効する予定です。 さらに、オイルタンカーを含む他業種のトラック運転手への給付拡大も求めている。

政府はプログラムを3年間延長するが、他の組合の要求は計画に組み込まない予定だ。 ストライキの主な主催者は、貨物トラック運転手連帯組合(CTSU)です。 ストライキによって、主要な製油所への石油供給が途絶える可能性があると警告している。

また、主要港や工場への輸送にも支障をきたす可能性があります。 ウォン・ヒリョン運輸相は、安全運賃制度がトラック運転手の安全性を向上させることが証明されていなかったという。 収入が増えるだけだった。

また、組合は政府に対して大企業の監視を呼びかけている。 組合は、最低賃金を支払わない場合は罰するよう求めている。 運輸省のウォン・ヒリョン長官は言う。

「最前線のトラック運転手は、不当な労働争議行為を支持すべきではない。安全輸送を確保するため、警察の妨害をするトラック運転手を厳しく取り締まる。”

経済への影響

6月には、8日間にわたるトラック運転手のストライキにより、韓国の自動車産業への貨物輸送が遅延しました。 このため、生産量の減少や納品の未達成により、12億ドル以上のコストが発生しました。 現代自動車やポスコなどの大企業は、ストライキのために減産を余儀なくされた。

組合は韓国全土で集会を開催する予定です。 現代自動車の製造工場がある蔚山港も被害者になるかもしれない。

同組合によると、CTSUの組合員25,000人(同国のトラック運転手の約6%)のほぼ全員がストライキに参加する予定だという。 また、非組合員もストライキに参加する予定です。 韓国サービスステーション協会では、サービスステーションオーナーに対し、ストライキ前に十分な在庫を確保するよう求めている。

政府は緊急輸送のために軍用トラックを配備し、輸送が積み重なった場合はさらに保管場所を確保する予定だ。 しかし、現代製鉄は、浦項への1日8000トンの鋼材出荷に影響が出ると発表した。 また、給油所への水素の供給にも影響が出る可能性があります。

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