IFP Énergies de Solaize annonce accélérer ses recherches sur le développement de PaC de 210 kW. L’acquisition d’un nouveau banc d’essai va lui permettre d’accélérer l’optimisation de cette technologie aux propriétés révolutionnaires pour le transport.
IFP Énergies mise sur les technologies de l’hydrogène
Contrairement aux batteries électriques les PaC offre des performances significatives pour le transport lourd. Plus petite, plus autonome et rapidement rechargeable, les piles à combustible offre une alternative prometteuse face aux rendements modestes des batteries électriques.
En développant cette technologie IFP Énergies espère lancer la décarbonation de pan entier de l’industrie sans impact sur la productivité. Le transport de marchandises, le secteur agricole ou le bâtiment pourraient se doter de PaC comme alternative aux hydrocarbures.
Augmenter la durée de vie des piles à combustible
Cependant, les PaC restent chères avec une durée de vie limité. En augmentant ses capacités de tests l’IFP espère résoudre rapidement ces écueils et les rendre compétitives et accessibles. Si cette technologie risque de rester inabordable pour le transport particulier, elle représente une révolution pour l’industrie.
« Notre ambition est de pouvoir prédire le vieillissement des PaC en conditions réelles d’utilisation. Il s’agit d’un enjeu central pour assurer la compétitivité de la technologie, et encore plus pour les véhicules lourds […] Actuellement, les systèmes piles à combustible ne peuvent pas encore tenir cette durée de vie », Pierre Leduc, Chef de projet IFP Énergies.
L’IFP s’était déjà doté en début d’année d’un autre banc d’essai destiné aux moteurs à hydrogènes. Une autre technologie tout aussi prometteuse dans la transition vers des transports sans hydrocarbures.
Le projet est financé en partie par Carnot IFP Énergies Transport, fondé en 2006 pour la recherche en mobilité propre. Cette branche regroupe neuf laboratoires et travaille avec des industrielles spécialisés dans les nouvelles mobilités.
