Au début du mois de juillet, la firme Sud-Coréenne Hyundai à fait parvenir 10 de ses camions à hydrogène Xcient en Suisse, le premier poids lourd au monde équipé d’une pile à combustible fabriquée en série.
Hyundai veut continuer de développer ses camions à hydrogène
La Hyundai Motor Company prévoit d’expédier 50 camions à hydrogène équipés de cette pile à combustible en Suisse cette année.
Toutefois, le projet de l’entreprise est plus grand, elle prévoit de déployer une flotte de 1600 camions équipés de la technologie Xcient d’ici 2025. Cela reflète un engagement environnemental fort du Sud-Coréen, ainsi que ses avancées technologiques qui ne cessent de s’efforcer de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
A ce propos, Cheol Lee, vice-président exécutif et chef de la division des véhicules commerciaux chez Hyundai a dit « XCIENT Fuel Cell est une réalité d’aujourd’hui, et non pas un simple projet d’avenir. En mettant ce véhicule révolutionnaire sur la route maintenant, Hyundai marque une étape importante dans l’histoire des véhicules commerciaux et le développement de la société de l’hydrogène »,
« La construction d’un écosystème complet de l’hydrogène, où les besoins critiques en matière de transport sont satisfaits par des véhicules comme la pile à combustible XCIENT, conduira à un changement de paradigme qui supprimera les émissions automobiles de l’équation environnementale ».
« Après avoir introduit la première voiture de tourisme électrique à pile à combustible produite en masse, l’ix35, et le véhicule électrique à pile à combustible de deuxième génération, le NEXO, Hyundai met maintenant à profit des décennies d’expérience, une technologie de pile à combustible de pointe et une capacité de production en masse pour faire progresser l’hydrogène dans le secteur des véhicules commerciaux avec la XCIENT Fuel Cell » (H2 View).
La technologie des camions à hydrogène Xcient
La technologie de la pile à hydrogène
La technologie Xcient est alimentée grâce à un système de pile à hydrogène de 190kW combiné à deux piles à combustible de 95kW. Le tout est associé à sept grands réservoirs d’hydrogène qui offrent une capacité de stockage d’environ 32,09 kg d’hydrogène.
Le temps de ravitaillement en carburant d’un camion prend entre 8 et 20 minutes.
Concernant l’autonomie par charge de la pile, elle s’élève à 400km et a été développée en prenant en compte les exigences spécifiques des clients des futures flottes commerciales et de l’infrastructure de recharge suisse.
Une technologie qui correspond parfaitement à la navigation commerciale
Cette technologie a été mise en place sur des camions car elle s’adapte particulièrement bien à la navigation commerciale en raison des longues distances et des temps de ravitaillement plutôt courts. Par ailleurs, cette technologie est capable de supporter les aléas de la route car le système de piles à combustible à double montage fournit suffisamment d’énergie pour faire monter et descendre les poids lourds sur les terrains montagneux, particulièrement présents en Suisse.
Le pari de l’hydrogène
La Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) a été créée en 2019. Il s’agit d’une entreprise commune avec la société Suisse H2 Energy qui loue des camions aux professionnels sur la base d’un paiement à l’utilisation. En d’autres termes cela signifie qu’il n’y a pas d’investissement initial pour les clients de la flotte commerciale.
Pourquoi la Suisse ? Hyundai affirme avoir choisi ce pays pour plusieurs raisons. L’une d’entre elles étant la RPLP (taxe routière suisse) sur les véhicules commerciaux qui ne s’applique pas aux camions à émissions nulles. Cet avantage est très important car il égalise quasi totalement les coûts de transport par kilomètre du camion à pile à combustible. Aussi, la Suisse est le pays qui possède l’une des plus grandes parts d’hydroélectricité au monde, elle peut ainsi fournir suffisamment d’énergie verte pour produire de l’hydrogène.
Une fois que la technologie Xcient sera bien développée en Suisse, Hyundai souhaite l’étendre à d’autres pays européens.
Vers une démocratisation des véhicules à hydrogène ?
Pour le New Atlas, l’hydrogène ne devrait pas encore se développer dans le secteur des véhicules particuliers, mais de nombreux autres domaines pourraient être grandement satisfaits des propriétés uniques de l’hydrogène dans la mesure où les entreprises essaient de s’émanciper des combustibles fossiles. Par exemple, l’aviation ou le transport maritime pourraient être de puissants marchés potentiels car l’hydrogène leur permettrait de propulser leurs véhicules sur des portées bien plus longues que les batteries au lithium.
En outre, l’application des technologies à hydrogène aux poids lourds pourrait être un secteur sans avenir pour Hyundai. En effet, des entreprises comme Tesla font pression pour que l’avenir de l’alimentation des poids lourds réside dans les batteries électriques, la batterie Tesla Semi a une autonomie deux fois supérieur à celle de la pile à combustible Xcient du Sud-Coréen Hyundai. Cependant, la batterie Tesla requiert un temps de chargement beaucoup plus important que nécessite le pompage d’un réservoir plein d’hydrogène chez Hyundai et, cela est à prendre en compte dans l’équation des équipementiers.
Dans cette optique, le Sud-Coréen espère que 1600 de ses camions à hydrogène seront en circulation à l’horizon 2025.
Léa Houël
