HDF Energy (Hydrogène de France) et Vietnam Maritime Corporation (VIMC) ont conclu on 11 June à Paris un protocole d’accord visant l’intégration de piles à combustible à hydrogène vert dans la flotte vietnamienne. HDF Energy a indiqué on 12 June que ce cadre de coopération couvre des études techniques, des projets pilotes et la mobilisation de financements internationaux. L’accord a été signé par le président de VIMC, Nguyen Canh Tinh, et son homologue chez HDF Energy, Damien Havard, en marge de la troisième Conférence des Nations Unies sur les Océans.
Contexte politique
La cérémonie a réuni le Premier ministre vietnamien Pham Minh Chinh et plusieurs ministres, signalant l’importance stratégique accordée à la décarbonation du secteur. Selon Organisation Maritime Internationale data publiés on 10 May 2024, le transport maritime mondial représente environ 3 % des émissions annuelles de gaz à effet de serre. Le Vietnam, doté de plus de trois mille kilomètres de littoral, dépend fortement des expéditions maritimes pour son commerce extérieur. Adoptant l’objectif de neutralité carbone pour 2050, Hanoi encourage désormais des technologies capables de substituer le fioul lourd.
Objectifs de décarbonation
Les deux partenaires mèneront des essais en conditions réelles afin d’évaluer la performance opérationnelle des piles haute puissance de HDF Energy sur des navires cargos de VIMC. Ces systèmes seront approvisionnés en hydrogène vert produit dans des centrales Renewstable®, actuellement à l’étude dans plusieurs provinces vietnamiennes. HDF Energy, qui assemble ces piles sur son site de Blanquefort, estime qu’une production domestique réduira les coûts logistiques et stabilisera l’approvisionnement. VIMC, de son côté, modernise sa flotte avec des navires de nouvelle génération et prévoit d’équiper plusieurs ports d’alimentation électrique à quai.
Technologie et financement
Le protocole prévoit également la recherche de financements internationaux, notamment auprès de banques de développement et de mécanismes climat, afin de couvrir l’achat de systèmes de propulsion et l’infrastructure d’avitaillement. HDF Energy déclare que ses piles sont conçues pour des puissances supérieures à deux mégawatts et peuvent être intégrées aux navires existants lors de rénovations majeures. Nguyen Canh Tinh a souligné que ces solutions « accéléreront la feuille de route zéro émission nette de VIMC d’ici 2050 », tandis que Damien Havard a parlé d’un « modèle reproductible de transport maritime sans carbone pour l’Asie du Sud-Est ». Les premières études de faisabilité devraient commencer au second semestre 2025, avec des démonstrateurs prévus avant 2028.
Perspectives régionales
Au-delà du Vietnam, le partenariat pourrait ouvrir la voie à des déploiements similaires dans les ports d’Asie du Sud-Est, où la demande en hydrogène vert devrait croître de 15 % par an selon BloombergNEF chiffres publiés on 4 April 2025. Les signataires indiquent que la normalisation des standards techniques et le partage de données opérationnelles feront partie intégrante du programme. Les acteurs publics vietnamiens voient dans ce projet un catalyseur pour attirer d’autres investisseurs étrangers dans les infrastructures de production et de stockage d’hydrogène. Damien Havard a rappelé que « les piles à combustible maritimes disposent désormais d’un retour d’expérience suffisant pour passer à l’échelle commerciale ».
