Gevo, Inc., producteur américain de carburants renouvelables, a signé un contrat d’achat avec la société britannique Future Energy Global portant sur les attributs d’atténuation du carbone générés par 10 millions de gallons de carburant d’aviation durable (SAF) par an. Cet accord, conclu dans le cadre du mécanisme dit « Book and Claim », permet à Future Energy Global d’acquérir les crédits d’émissions de portée 1 et portée 3 correspondant à la production prévue de l’installation ATJ-60 de Gevo, actuellement en cours de développement à Lake Preston, dans l’État du Dakota du Sud.
Un financement facilité par les engagements de rachat
L’accord est présenté comme un élément clé pour sécuriser le financement de la construction de l’usine ATJ-60. Le projet bénéficie déjà d’un engagement conditionnel de garantie de prêt de 1,63 milliard $ (environ 1,5 milliard €) de la part de l’Office des programmes de prêts du Département de l’énergie des États-Unis. Cette installation exploitera un procédé de conversion d’alcool en carburant pour produire jusqu’à 60 millions de gallons de SAF par an. Gevo affirme que le coût de production prévu est similaire à celui du kérosène conventionnel, mais avec une empreinte carbone largement réduite.
Future Energy Global, qui développe un marché mondial pour les crédits liés au SAF, vise une clientèle composée de compagnies aériennes, d’affréteurs et d’entreprises désireuses de compenser les émissions liées aux déplacements professionnels. Le mécanisme « Book and Claim » permet à ces entités d’acheter des crédits carbone SAF indépendamment de la livraison physique du carburant, facilitant ainsi l’accès aux attributs environnementaux du SAF dans les régions où ce dernier n’est pas disponible.
Un modèle commercial axé sur la liquidité des crédits
Le protocole sur les gaz à effet de serre (Greenhouse Gas Protocol) distingue les émissions directes (portée 1) des émissions indirectes (portée 3). Ce modèle est essentiel dans l’aérien, où l’entreprise cliente d’un vol supporte indirectement une part des émissions du transport de ses salariés. En dissociant les attributs carbone du carburant lui-même, la méthode « Book and Claim » permet de contourner les obstacles logistiques tout en améliorant la traçabilité et la commercialisation des crédits carbone.
Natasha Mann, directrice générale et cofondatrice de Future Energy Global, a déclaré que ce partenariat renforçait leur portefeuille de solutions à destination des compagnies aériennes et des bailleurs d’aéronefs. De son côté, Patrick R. Gruber, président-directeur général de Gevo, a souligné que le développement de ce marché pourrait accélérer la montée en capacité de la production de SAF. Le modèle de FEG permet d’attirer des capitaux privés en reliant producteurs et acheteurs, consolidant ainsi la viabilité financière des projets SAF.
Gevo et FEG estiment que la demande croissante en crédits SAF crée un contexte favorable à l’essor de la production, et que ce type de contrat apporte visibilité et stabilité aux producteurs tout en ouvrant de nouvelles voies de compensation pour les utilisateurs finaux.
