Getlink, l’opérateur du tunnel sous la Manche, a enregistré une baisse de 12 % de son chiffre d’affaires en 2024, atteignant 1,61 milliard d’euros. Ce recul est attribué en grande partie aux défis rencontrés par ElecLink, son câble électrique transmanche, ainsi qu’à un environnement économique globalement défavorable.
Le câble ElecLink, d’une capacité d’un gigawatt et mis en service en mai 2022, a vu son chiffre d’affaires chuter de moitié, s’établissant à 280 millions d’euros en 2024. Cette diminution est liée à une normalisation des prix de l’électricité après deux années marquées par des niveaux élevés et à une interruption prolongée de l’activité du câble, due à un dysfonctionnement technique. Cette suspension, effective depuis le 25 septembre, a entraîné un manque à gagner de 78 millions d’euros pour le groupe entre septembre et décembre. Aucune nouvelle date de reprise n’a été communiquée.
Des performances contrastées dans les activités principales
Si ElecLink a lourdement pesé sur les résultats de Getlink, certaines de ses filiales ont affiché des performances positives. Europorte, la branche de fret ferroviaire, a vu son chiffre d’affaires progresser de 12 %, atteignant 168 millions d’euros. De son côté, Eurotunnel, chargé du transport de passagers et de véhicules à travers le tunnel sous la Manche, a enregistré une hausse de 3 % de son chiffre d’affaires, atteignant 1,16 milliard d’euros.
Toutefois, cette croissance masque des disparités. Le transport de véhicules a reculé de 1 %, tandis que le transport de voitures de tourisme a baissé de 2 %, principalement en raison d’une concurrence accrue de certaines compagnies de ferries. Getlink souligne que ces opérateurs bénéficient de conditions sociales moins strictes que celles appliquées en France et au Royaume-Uni.
Hausse du trafic passagers, mais recul du fret ferroviaire
Eurostar, l’opérateur de trains à grande vitesse qui utilise le tunnel, a transporté 11,2 millions de passagers en 2024, soit une hausse de 5 % par rapport à l’année précédente. Ce chiffre marque un nouveau record, surpassant les niveaux atteints avant la pandémie.
En revanche, le fret ferroviaire transmanche a accusé une baisse de 13 %, avec seulement 1 233 trains ayant traversé le tunnel en 2024. La baisse s’est accentuée au quatrième trimestre, où le nombre de trains a chuté de 16 %.
Perspectives financières pour 2025
Pour 2025, Getlink vise un excédent brut d’exploitation (EBITDA) compris entre 780 et 830 millions d’euros, une prévision inférieure aux 979 millions enregistrés en 2023. Le groupe devra également faire face à l’incertitude persistante liée à la remise en service d’ElecLink.
Alors que les dynamiques économiques et concurrentielles restent complexes, Getlink s’appuiera sur la résilience de ses activités ferroviaires pour stabiliser ses performances, tout en cherchant à surmonter les défis posés par ses infrastructures électriques.
