Frontier Infrastructure Holdings LLC a officialisé un partenariat stratégique avec Gevo Inc. et la plateforme Verity pour lancer la première solution nord-américaine de gestion intégrée du carbone destinée au secteur de l’éthanol. L’initiative, annoncée à Dallas, permet aux producteurs d’éthanol d’accéder à une infrastructure complète allant de la capture du carbone à sa séquestration permanente, tout en assurant le suivi numérique des émissions.
Une alternative sans dépendance aux pipelines
Le projet s’appuie sur le Sweetwater Carbon Storage Hub, propriété de Frontier, situé dans le Wyoming. Il comprend le puits de séquestration de classe VI le plus profond du pays et couvre près de 100 000 acres de porosité géologique. Grâce à la collaboration avec Gevo, spécialisé dans les technologies de capture et de stockage bioénergétiques (BECCS), et à l’intégration de la plateforme Verity de suivi numérique, l’ensemble forme une solution clé en main. L’ajout du réseau ferroviaire de transport de dioxyde de carbone d’Union Pacific Railroad permet de contourner les contraintes liées à l’absence de pipelines, un enjeu critique pour près de 60 % des producteurs d’éthanol installés à plus de 80 kilomètres des tracés prévus.
Steven Lowenthal, co-directeur général de Frontier Infrastructure, a déclaré que cette approche permet aux installations de valoriser leurs flux de CO₂ en moins de deux ans, contre plusieurs années pour les alternatives actuelles.
Une réponse directe au marché de l’éthanol
La solution cible un marché estimé à 70 millions de tonnes de CO₂ de haute pureté produites chaque année par plus de 200 installations d’éthanol en Amérique du Nord. L’approche modulaire par rail permet à ces sites d’accéder à des crédits d’impôt liés au captage du carbone et de s’aligner sur les normes des carburants à faible intensité carbone, un facteur de plus en plus décisif dans les contrats de fourniture d’énergie.
En parallèle, Frontier a donné l’ordre de lancement pour le Granger Carbon Terminal (GCT), une installation logistique destinée au transbordement ferroviaire et routier du CO₂ vers le hub de Sweetwater. La phase initiale, prévue pour 2027, gérera 500 000 tonnes métriques par an, avec une capacité extensible à 2 millions de tonnes selon la demande.
Des engagements initiaux du secteur
Des engagements fermes ont été pris par des acteurs du Midwest, dont Midwestern Renewable Energy, client de longue date de Verity. Le terminal GCT deviendra la plateforme centrale de la stratégie « Stack to Sequestration » de Frontier, reliant les points d’émission aux sites de séquestration par voie ferroviaire.
Jim Jandain, directeur général de Midwestern Renewable Energy, a indiqué que cette solution intégrée permettrait à son entreprise de passer de la décision à l’exécution en moins de deux ans, ajoutant que l’initiative vise à positionner l’entreprise sur le marché des carburants à faible empreinte carbone avant la fermeture de la fenêtre d’opportunité actuelle.
