Ford a annoncé le 13 février qu’il investirait 3,5 milliards de dollars pour établir une usine de batteries pour véhicules électriques à Marshall, dans le Michigan. Cette usine sera la première au monde à produire des batteries lithium-fer-phosphate (LFP) soutenue par un constructeur automobile, selon Ford. La production de batteries LFP permettra à Ford de diversifier les offres de batteries de ses véhicules électriques. La production de batteries LFP bénéficiera également de coûts plus bas et de chaînes d’approvisionnement plus stables, car elles n’utilisent pas de nickel ni de cobalt, des métaux critiques pour les batteries lithium-cobalt-manganèse (NCM).
L’objectif est de diversifier les offres de batteries pour les véhicules électriques de Ford
L’usine de LFP de 35 GWh/an devrait commencer à produire en 2026, avec des options pour augmenter la production par la suite. La production de batteries de l’usine du Michigan sous-tendra l’objectif de la société d’atteindre une production annuelle mondiale de 600 000 véhicules électriques cette année et de 2 millions de véhicules d’ici fin 2026.
En outre, la production de batteries LFP permettra à Ford de fournir une deuxième option pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques qui peuvent privilégier une durée de vie de batterie plus longue, des temps de charge plus rapides et une accessibilité accrue. Cette décision d’investir dans l’usine de batteries s’aligne également avec les priorités énoncées par l’Inflation Reduction Act (IRA) des États-Unis, qui fournira des crédits d’impôt cette année aux fabricants et aux consommateurs de véhicules électriques en fonction de la provenance des matériaux bruts et des composants de la batterie.
Ford conclut un accord avec CATL
Pour soutenir sa production de batteries LFP aux États-Unis et à l’étranger, Ford a également conclu un accord avec le fabricant de batteries chinois Contemporary Amperex Technology (CATL). Dans le cadre de cet accord, CATL fournira à Ford ses connaissances et ses services de cellules de batterie LFP pour aider le constructeur automobile dans ses opérations. Ford est déjà engagé dans des collaborations de batterie avec SK On et LG Energy Solutions.
La décision de Ford de s’associer avec CATL fait partie d’une tendance de partenariats formés entre les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries au cours des dernières années. Les producteurs automobiles majeurs cherchent à former des coentreprises avec les fabricants de batteries pour tirer parti de leur expertise et atteindre leurs objectifs de production de VE. Pendant ce temps, les fabricants de batteries ont été impatients d’établir des parts de marché dans l’industrie émergente des VE.
