Ferrari a révélé son nouveau modèle, la 296 Speciale, une berlinette hybride conçue pour repousser les limites du segment des sportives à moteur central arrière. Avec un groupe motopropulseur combiné de 880 cv et une réduction de poids de 60 kg par rapport à la 296 GTB, le constructeur de Maranello vise à établir de nouveaux standards en matière de performances routières. L’amélioration de l’appui aérodynamique de 20% par rapport au modèle précédent renforce les capacités de la voiture dans les virages rapides.
Un moteur V6 optimisé pour la performance
Le cœur de la 296 Speciale repose sur un moteur V6 biturbo de 2992 cm³ en architecture 120°, associé à un moteur électrique situé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses à huit rapports à double embrayage. L’ensemble développe 880 cv, soit 50 cv de plus que la 296 GTB, grâce notamment à l’adoption de bielles en titane, de pistons renforcés et d’une stratégie de suralimentation inspirée de la Formule 1.
La puissance thermique atteint 700 cv à 8000 tr/min, établissant un nouveau record spécifique de 234 cv/l pour cette catégorie. En parallèle, l’électromoteur propose un mode « extra boost » permettant de délivrer 180 cv supplémentaires sur une courte période pour maximiser les performances sur circuit.
Des innovations aérodynamiques issues du sport automobile
La 296 Speciale génère 435 kg d’appui à 250 km/h, notamment grâce à un nouveau dispositif d’amortissement aérodynamique et à des ailettes verticales intégrées au pare-chocs arrière. Un spoiler actif amélioré réduit de moitié le temps de transition entre les configurations de faible et de forte portance. Ferrari a également introduit une configuration de portance moyenne, améliorant ainsi la stabilité à haute vitesse.
La réduction du poids de 60 kg a été obtenue par l’utilisation intensive de fibre de carbone pour la carrosserie et de titane pour certaines pièces du moteur. Le rapport poids/puissance atteint 1,60 kg/cv, un record pour une berlinette Ferrari à propulsion arrière.
Un intérieur épuré et dédié à la performance
À l’intérieur, Ferrari a opté pour une approche minimaliste avec l’utilisation généralisée de la fibre de carbone et de l’Alcantara©. Les panneaux de porte monoblocs et la console centrale en carbone visent à alléger l’ensemble, tout en mettant en valeur des éléments fonctionnels comme le « shift gate » inspiré des modèles historiques de la marque.
Le système d’infodivertissement conserve une approche axée sur l’essentiel, renforçant la connexion entre le conducteur et la voiture. Un indicateur dédié sur le tableau de bord permet de suivre en temps réel la disponibilité de la fonction « extra boost ».
Technologies embarquées pour la dynamique et la gestion thermique
La 296 Speciale embarque le système de contrôle dynamique ABS Evo, qui améliore la précision du freinage en toutes conditions. Le refroidissement des freins et du moteur a été optimisé grâce à de nouveaux conduits et à des solutions aérodynamiques dérivées du modèle 296 Challenge, réduisant la température dans les zones critiques sans augmenter la taille des radiateurs.
Les pneus Michelin Pilot Sport Cup2, développés spécifiquement pour ce modèle, offrent une meilleure rigidité latérale et une réponse plus rapide aux sollicitations, contribuant à des performances accrues sur piste comme sur route ouverte.
Stratégie hybride et modes de conduite dédiés
Le système hybride de la 296 Speciale permet une autonomie de 25 km en mode électrique grâce à une batterie de 7,45 kWh installée sous le plancher. Quatre modes de conduite sont disponibles via l’eManettino : eDrive, Hybrid, Performance et Qualify. Ce dernier mode exploite pleinement le potentiel du moteur électrique pour offrir un surcroît de puissance optimal en usage circuit.
Avec une vitesse maximale supérieure à 330 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, la 296 Speciale s’impose comme la berlinette hybride la plus rapide produite par Ferrari à ce jour.
