CPKC et ATCO EnPower achèvent deux stations hydrogène au Canada
Canadian Pacific Kansas City (CPKC) et ATCO EnPower annoncent la mise en service de deux stations de production et de ravitaillement en hydrogène à Calgary et Edmonton. Ces installations serviront à tester des locomotives modifiées pour fonctionner avec des piles à hydrogène.
| Secteurs | Énergie Hydrogène, Énergie Solaire, Électrolyse, Photovoltaïque |
|---|---|
| Thèmes | Développement de projets, Exploitation et maintenance |
La construction de deux stations de production et de ravitaillement en hydrogène, situées à Calgary et Edmonton, a été finalisée et les infrastructures sont désormais opérationnelles. Ce projet est le fruit d’une collaboration entre Canadian Pacific Kansas City (CPKC) et ATCO EnPower, une filiale de Canadian Utilities Limited.
Ces stations jouent un rôle central dans le programme de locomotives à hydrogène de CPKC, qui consiste à convertir plusieurs locomotives diesel en modèles équipés de piles à hydrogène, une technologie visant à réduire les émissions polluantes dans le secteur ferroviaire. Selon les informations fournies, chaque station est équipée d’un électrolyseur d’une capacité d’un mégawatt (MW), ainsi que de systèmes de compression, de stockage et de distribution destinés au ravitaillement des locomotives.
Production d’hydrogène et intégration énergétique
L’installation située à Calgary utilise en partie l’électricité renouvelable produite par une centrale solaire de 5 MW déjà existante sur le site. Cette configuration vise à tester l’intégration de sources d’énergie renouvelable dans la production d’hydrogène.
ATCO EnPower a assuré la conception, l’ingénierie et la construction des deux stations. Une entente a également été signée pour gérer leur exploitation une fois en service.
Tests et perspectives ferroviaires
Ces installations ont pour objectif principal de soutenir les essais des locomotives hydrogène de CPKC. À terme, elles pourraient également servir de modèles pour d’autres projets similaires dans le domaine ferroviaire ou d’autres secteurs du transport.
Avec des opérations situées dans plusieurs pays, CPKC indique vouloir évaluer les capacités opérationnelles et les avantages environnementaux de l’hydrogène comme alternative aux combustibles fossiles dans le fret ferroviaire.
