La Chine est la première destination du GNL américain. Cette évolution s’explique par le fait que les fortes recettes nettes du golfe du Mexique encouragent les livraisons vers l’Asie. Cependant, la congestion du canal de Panama a rendu le voyage plus long et plus couteux.
La Chine réceptionne 13 cargaisons de GNL américain
En novembre, 13 cargaisons de GNL américain ont été livrées à la Chine, contre 9 le mois précédent. Les écarts sur le marché des JKM ont justifié les livraisons vers l’Asie plutôt que l’Europe.
Ces écarts se sont toutefois réduits depuis le début du mois de décembre 2021. Les prix du GNL sur les principaux marchés de destination restent néanmoins nettement plus élevés qu’il y a un an.
La Chine constitue des stocks de GNL massifs
Le Brésil, à égalité avec l’Espagne, devait recevoir le troisième plus grand nombre de cargaisons de GNL américain, soit huit. Puis sept pour la Corée du Sud, suivie de l’Inde avec quatre cargaisons.
Le Brésil s’est appuyé sur le GNL afin de répondre à la demande d’électricité. Cela en raison de la grave sécheresse épuisant ses ressources hydroélectriques.
