Les grandes compagnies aériennes de l’UE, regroupées sous Airlines for Europe (A4E), alertent sur le retard de production des carburants d’aviation durable (SAF) en Europe. Comparativement, les États-Unis, grâce au plan « Inflation Reduction Act » (IRA), avancent rapidement. Carsten Spohr de Lufthansa souligne la nécessité d’incitations fortes, similaires à celles des États-Unis, pour stimuler la production européenne de SAF.
Contraintes et défis européens
L’Union européenne a fixé des quotas progressifs pour l’intégration du SAF dans le kérosène, avec un objectif de 2% en 2025, s’élevant jusqu’à 70% en 2050. Cependant, Luis Gallego d’IAG pointe du doigt une production insuffisante de SAF en Europe, incapable de répondre aux besoins futurs. Le manque d’investissements et de constructions d’usines de SAF en Europe est selon lui alarmant.
Implications pour l’industrie aérienne
Les dirigeants aériens européens, de Ryanair à Air France-KLM, expriment leur inquiétude quant à la capacité de l’industrie à respecter les mandats de l’UE sur le SAF. Ils mettent en avant le risque pour la compétitivité du secteur, soulignant l’urgence d’actions concrètes. La rencontre à Bruxelles visait à sensibiliser la future Commission européenne sur ces enjeux cruciaux.
Demandes spécifiques du secteur
A4E appelle à des mesures de protection contre les grèves du trafic aérien, proposant des délais de préavis étendus pour les grèves syndicales et les déclarations individuelles. Ces demandes font suite à une année marquée par des perturbations importantes. Par ailleurs, la réclamation d’une réforme du contrôle aérien européen est réitérée, envisageant des économies de carburant et des gains de temps.
Le SAF, un enjeu stratégique
L’engagement envers le SAF illustre la volonté du secteur aérien de contribuer à la lutte contre le changement climatique. Toutefois, la réussite de cette transition énergétique requiert une collaboration étroite entre les compagnies aériennes, les gouvernements et l’Union européenne, pour surmonter les défis actuels et futurs.
La production de carburants d’aviation durable reste un défi majeur pour l’Europe, qui cherche à aligner ses ambitions écologiques avec les réalités industrielles et économiques. Les compagnies aériennes européennes jouent un rôle clé dans cette transition, appelant à une action concertée pour garantir un avenir plus vert pour le secteur aérien.
