Le constructeur de camions MAN, appartenant au groupe Traton (filiale de Volkswagen), et l’énergéticien E.ON ont dévoilé un projet ambitieux pour l’électrification des transports routiers en Europe. Les deux entreprises prévoient la mise en place de 170 stations de recharge électrique, équipées de 400 bornes, pour camions électriques. Ces installations visent à pallier le manque criant d’infrastructures de recharge sur le continent, un obstacle majeur à la transition vers des transports plus écologiques. Outre les camions électriques, l’Union européenne encourage également l’installation de bornes de recharge pour les automobiles.
D’ici la fin de 2025, les 80 premières stations devraient être opérationnelles. La répartition géographique prévoit 125 stations en Allemagne, et les autres en Autriche, au Royaume-Uni, au Danemark, en Italie, en Pologne, en République tchèque et en Hongrie. Chaque station sera équipée de bornes de 400 kW, permettant aux camions de se recharger jusqu’à 300 kilomètres en environ 45 minutes.
Contexte et objectifs de l’Union Européenne
L’initiative de MAN et E.ON s’inscrit dans une course à l’électrification dictée par les objectifs de l’Union Européenne, qui visent à réduire de 65 % les émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds d’ici 2035. Actuellement, le réseau de recharge pour camions électriques en Europe est presque inexistant. Selon MAN, il faudrait environ 50 000 bornes pour couvrir les besoins de recharge des camions sur le continent.
Cette initiative n’est pas la première du genre. En 2022, la filiale de Volkswagen avait déjà cofondé la coentreprise Milence avec Daimler et Volvo, visant à installer 1 700 bornes de recharge dans 300 stations d’ici 2027. Cependant, à ce jour, seules trois stations sont opérationnelles.
Financements et soutien public indispensables
Pour accélérer le développement de cette infrastructure, le secteur demande des financements publics. Le PDG de MAN, Alexander Vlaskamp, a souligné l’urgence de recevoir le soutien des décideurs politiques pour déployer ce réseau à grande échelle. L’experte Kim Kohlmeyer de l’ONG Transport&Environment a également insisté sur la nécessité de ce réseau pour les camions longue distance, tout en notant que 80 % de l’énergie chargée devrait provenir de bornes privées installées par les transporteurs eux-mêmes.
La transition vers l’électrique est en marche, mais les chiffres actuels restent modestes. Moins de 12 000 camions électriques ont été vendus en Europe entre 2018 et 2023. Toutefois, une accélération des ventes est attendue dans les prochaines années, à mesure que l’infrastructure de recharge se développera.
L’initiative de MAN et E.ON représente un pas significatif vers l’électrification des transports routiers en Europe, répondant à la fois aux objectifs environnementaux de l’UE et aux besoins croissants d’infrastructures adaptées.
