Cameron LNG: 3 semaines de Maintenance
Le train 1 de Cameron LNG subit trois semaines de maintenance programmée. Sempra Energy ne prévoit pas d'interruptions.
| Secteurs | Gaz, GNL |
|---|---|
| Thèmes | Industrie & Exécution |
| Sociétés | NextDecade, Sempra Infrastructure, Freeport LNG |
| Pays | États-Unis |
L’un des trois trains de Cameron LNG, en Lousiane, a été mis hors ligne. Celui-ci subit une maintenance programmée qui doit durer 3 semaines.
Le train 1 de Camero LNG a été mis hors ligne
Sur la base des nominations pour le cycle du matin, les livraisons de gaz d’alimentation à l’installation ont totalisé 1,39 Bcf/j. La veille du début de la maintenance, ce chiffre était de 2,18 Bcf/j.
Anya McInnis, porte-parole de Sempra Energy, déclare :
« La production de GNL, les flux de gaz d’alimentation et la fréquence de chargement des cargaisons seront plus faibles pendant la période de maintenance, mais nous ne prévoyons aucune interruption du service à nos clients ».
À cette période de l’année, il est courant que les installations de liquéfactions américaines subissent une maintenance programmée. Ainsi, Freeport LNG, au Texas, a commencé un redressement sur l’un de ses trains le 5 avril. L’opération devait durer 18 jours. Néanmoins, celle-ci a été prolongée de quelques jours. En outre, en juillet 2021, le premier train de Cameron LNG avait déjà subi une maintenance programmée d’une semaine.
Une demande en hausse
Le 29 avril, la demande de gaz d’alimentation pour le GNL aux États-Unis s’élevait à 12,20 Bcf/j, soit une augmentation de 400 Bcf/j par rapport à la journée du 28 avril. La plupart des cinq autres installations de liquéfaction du pays semblent fonctionner normalement, ou presque.
Le revirement des prix du GNL en Europe et en Asie depuis les plus bas records de 2020 a suscité un regain d’intérêt pour les approvisionnements de GNL aux États-Unis. Les exportateurs de GNL américain et les développeurs de projets, comme NextDecade, annoncent de nouveaux records à long terme. De fait, ils offrent des frais fixes relativement bas et une flexibilité de destination pour les cargaisons.
De surcroît, les fluctuations des prix à la livraison offrent des opportunités sur le marché à court terme pour les cargaisons FOB américaines. Le Platts Gulf Coast Marker pour les cargaisons US FOB chargées de 30 à 60 jours à l’avance a été évalué à 21 000 $/MMBtu le 29 avril. Bien qu’en baisse de 2 200 $/MMBtu sur la journée, le GCM est actuellement trois fois plus élevé qu’à la même période il y a un an.
