Getlink, l’exploitant du tunnel sous la Manche, a annoncé un bénéfice net de 317 millions d’euros pour l’année 2024, en recul de 5 % par rapport à 2023. Le groupe a précisé que cette diminution était principalement due à la suspension de l’activité de son câble transmanche ElecLink ainsi qu’à l’intensification de la concurrence des ferries.
Le chiffre d’affaires annuel a également chuté de 12 %, s’établissant à 1,61 milliard d’euros. En dépit de ces résultats, Getlink a souligné que son excédent brut d’exploitation (EBITDA) de 833 millions d’euros se situait dans la partie haute de la fourchette des prévisions émises en février 2024.
Performance de la filiale EuroTunnel
La performance de la filiale EuroTunnel, qui regroupe les activités de transport de véhicules et de passagers dans le tunnel, a connu une légère progression. Son EBITDA a augmenté de 8 % pour atteindre 642 millions d’euros, tandis que son chiffre d’affaires a progressé de 3 %, atteignant 1,17 milliard d’euros. Toutefois, le groupe a observé une baisse de 2 % du trafic passagers, avec 2,2 millions de véhicules transportés. Ce recul est lié à une concurrence accrue des compagnies de ferries, qui bénéficient de modèles sociaux plus flexibles que ceux applicables aux pavillons britanniques et français.
Impact de la suspension de l’activité d’ElecLink
La suspension de l’activité d’ElecLink, câble sous-marin permettant de transporter de l’électricité entre la France et le Royaume-Uni, a lourdement pesé sur les résultats de cette filiale. Son résultat opérationnel a chuté de 57 % pour atteindre 159 millions d’euros, et l’impact commercial de cette suspension est estimé à 78 millions d’euros pour 2024. Cette interruption s’est produite de septembre à début février, affectant ainsi une partie importante des revenus de Getlink.
Perspectives pour 2025 et nouveaux défis
Pour 2025, Getlink a revu ses prévisions à la baisse pour l’excédent brut d’exploitation (EBITDA), anticipant un montant compris entre 780 et 830 millions d’euros, en léger recul par rapport à 2024. Cette prudence s’explique notamment par les nouvelles contraintes prévues pour les contrôles aux frontières de l’Union européenne, dont l’impact pourrait affecter la fluidité du trafic. Bien que le groupe se déclare préparé à gérer ces changements, il reste vigilant sur leur impact potentiel. La mise en place de ces nouvelles mesures est attendue en octobre 2025, bien que la date précise n’ait pas encore été fixée par l’UE.
Concurrence accrue dans le tunnel sous la Manche
Un autre défi auquel Getlink devra faire face est la concurrence croissante sur le marché du transport ferroviaire sous la Manche. Plusieurs opérateurs ont exprimé leur intérêt pour rejoindre Eurostar dans le tunnel, dont une société espagnole, une néerlandaise, et récemment, Virgin en Grande-Bretagne, qui envisage de lancer de nouveaux services. Cette concurrence pourrait réduire la part de marché de Getlink dans le secteur du transport ferroviaire. En réponse à cette évolution, Eurostar prévoit l’achat de 50 nouveaux trains et l’ouverture de nouvelles destinations, avec des projets d’expansion vers d’autres capitales européennes telles qu’Allemagne, Suisse et plus encore.
